Gewichten -POLINI 20x12mm- set van 9 - 9,2g

Rollenslijtage wordt gekenmerkt door eenzijdige afplatting, wat betekent dat de rollen niet meer goed in de variatorbaan kunnen glijden. Dit resulteert in een slechte acceleratie en vaak een lagere topsnelheid omdat de variator niet meer volledig kan uitschuiven door de kleinere diameter van de rollen.

Om voortijdige slijtage te voorkomen, raden we aan een droog smeermiddel op basis van PTFE te gebruiken in plaats van vet. Dit wordt niet weggegooid na een paar omwentelingen zoals vet, maar blijft permanent in de variator.

OPMERKING: Controleer voordat je bestelt welke gewichten in je variator moeten worden gebruikt. Gebruikte voertuigen zijn vaak uitgerust met sportvariators die een ander gewicht gebruiken dan de originele.
Daarom zullen maten die niet origineel in je voertuig worden gebruikt ook in je voertuigselectie verschijnen.

Tips voor tuning

De gewichten moeten alleen lichter worden gekozen als de motor alleen zijn volledige vermogen ontwikkelt bij hogere snelheden dan het origineel, bijvoorbeeld als gevolg van een andere uitlaat. Anders zal hij 'in het luchtledige' gaan toeren, d.w.z. dat hij ondanks hogere toerentallen minder vermogen zal hebben en navenant slechter zal accelereren, ook al klinkt hij sportiever.

Sets met verschillende gewichtsklassen zijn ideaal voor tuning. Je kunt ook verschillende gewichtensets door elkaar gebruiken, bijvoorbeeld 3x5 gram en 3x7 gram. Deze moeten dan wel altijd om en om in de variator worden geplaatst, zodat er geen onbalans ontstaat. In ons voorbeeld zou de berekende gemiddelde waarde van 6 gram worden verkregen. Het enige nadeel is de iets snellere slijtage van de zwaardere gewichten.

Pas na het afstellen van de variator moeten de koppelingsveren dienovereenkomstig worden geselecteerd. Anders worden ze vaak te hard gekozen om te compenseren voor variogewichten die nog te zwaar zijn.

Er is maar één set gewichten waarmee de scooter zijn beste prestaties en acceleratie heeft. Je kunt de topsnelheid niet beïnvloeden met de gewichten, tenzij ze zo licht zijn gekozen dat de motor geen kracht heeft om de tegendrukveer tegen te werken.

De tegendrukveer moet altijd zo zacht mogelijk zijn, maar zo hard als nodig. Dan slipt de V-riem niet en wordt de aandrijving niet blootgesteld aan overmatige wrijving, wat slijtage en vermogensverlies zou veroorzaken.

(VS)