Montageset voor de DELL'ORTO SHB 16.16 carburateur voor een authentieke restauratie of terugbouw van klassieke Vespa Smallframe-motoren. Geschikt voor Vespa V50, 50N, Special, V90 en bepaalde Motovespa 50/75-modellen. Ideaal wanneer er al een 16.16-carburateur aanwezig is en de bijbehorende bevestigingsonderdelen nodig zijn.
Alle benodigde onderdelen voor de montage van een DELL'ORTO SHB 16.16 carburateur op klassieke Vespa Smallframe-motoren. De set is met name geschikt voor een restauratie volgens de originele specificaties of om een motor die eerder is omgebouwd naar 19 mm weer terug te brengen naar de oorspronkelijke 16 mm-carburateur.
Juist bij oudere Vespa's ontbreken na meerdere decennia vaak afzonderlijke bevestigingsonderdelen, of zijn de aanwezige onderdelen beschadigd en versleten. Met deze montageset zijn inlaatspruitstukken, pakkingen en bevestigingsonderdelen voor een vakkundige montage in één pakket verkrijgbaar. Ideaal voor iedereen die al over de juiste carburateur beschikt.
De DELL'ORTO SHB 16.16 behoorde bij talrijke Vespa-50- en 90-cm³-modellen tot de originele motoruitrusting. Zijn ongecompliceerde techniek, de goede respons en de eenvoudige afstelling maken hem ook vandaag de dag nog tot een uitstekende keuze voor standaard en bijna-standaard smallframe-motoren.
Met deze set kan de originele carburateurverbinding worden hersteld, bijvoorbeeld wanneer een vorige eigenaar een grotere 19 mm-carburateur met bijbehorende inlaatspruitstuk heeft gemonteerd.
Sommige Vespa 50-modellen werden, met name voor marktspecifieke 40 km/u-goedkeuringen, geleverd met een SHB 16.10-carburateur die tot 10 mm was verkleind. Vaak was er bovendien een sterk gedrosselde uitlaat gemonteerd.
De SHB 16.16 biedt ten opzichte van deze uitvoering een aanzienlijk grotere carburateurdoorsnede en is een beproefde upgrade voor standaard 50-cm³-motoren en voor 75-cm³-cilinders die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Zelfs een goed afgestelde SHB 16.10 kan een tamme DR-75-cilinder voldoende van brandstof voorzien. De 16.16 biedt echter extra reserves en kan het reactievermogen en de vermogensontwikkeling verbeteren.
Belangrijk: beide carburatortypen hebben verschillende inlaatspruitstukken nodig. De 16.10 heeft een kleinere klembevestiging en kan niet worden gecombineerd met het hier meegeleverde 16.16-inlaatspruitstuk.
| Kenmerk | SHB 16.10 | SHB 16.16 |
|---|---|---|
| Carburateurdoorlaat | 10 mm | 16 mm |
| Doorsnede inlaatspruitstuk | ca. 16 mm | ca. 18 mm |
| Aansluiting carburateur | Ø 19,5 mm | Ø 21,5 mm |
| Motorbevestiging | 2 gaten | 2-gaats |
Wie de originele 16.10-carburateur van een dienovereenkomstig uitgeruste Vespa wil behouden, heeft nog steeds de bijbehorende specifieke inlaatbuis nodig. De hier aangeboden montageset is bedoeld voor de ombouw naar SHB 16.16.
Opmerking: carburateur en luchtfilter zijn niet bij de levering inbegrepen.
De montageset kan ook worden gebruikt voor talrijke kleinere Vespa-modellen die oorspronkelijk waren uitgerust met een SHB 16.10 of een andere carburateuruitvoering:
Bij Motovespa en andere landspecifieke uitvoeringen moet de daadwerkelijke geometrie van de motor en de inlaatspruitstukken vóór de bestelling worden gecontroleerd.
Het inlaatspruitstuk wordt met de meegeleverde pakking aan het motorblok bevestigd. De gietijzeren beschermkap en de viltring zorgen voor een goede afdichting tegen de carburateur. De viltring moet vóór de montage licht worden ingevet om een betrouwbare afdichting tegen luchtlekkage te garanderen.
Belangrijk: De set is bedoeld voor klassieke V50-/V90-motorbehuizingen met een inlaat met 2-gats draaischuif. Voor Vespa PK zijn vanwege de afwijkende geometrie van de inlaatbuis andere uitvoeringen nodig.
Na het vervangen van de carburateur moet de sproeierafstelling worden aangepast aan de gebruikte combinatie van motor en uitlaat. Bij voertuigen met een oorspronkelijke 40 km/u-goedkeuring moet bovendien rekening worden gehouden met de geldende goedkeuringsvoorschriften.
DE | €
