Het gereedschap is geschikt voor alle modellen waarbij de schokdemper en veer nog apart zijn geplaatst. Hier zit de wielas stevig in twee kogellagers. Het BGM PRO-gereedschap is perfect voor het voorzichtig verwijderen van de wielas, achterbrug en lagers.
Het wordt in de schroefdraad van de afdekkap geschroefd. Afhankelijk van het bouwjaar is dit een fijne schroefdraad (modellen tot 1964, M30x1,0mm) of de stabielere M30x1,5mm vanaf 1964. De wielas wordt vervolgens uit het lager geperst met behulp van de centrale doorn. De doorn heeft een ingeperste kogel aan het uiteinde om het draadeinde van de wielas te beschermen.
TIPS:
Ingekapseld lager
Als je het voorlager van de wielas wilt verbeteren, gebruik dan een ingekapseld voorwiellager met verhoogde lagerspeling (6203 C3 2RS). Het ingekapselde lager (met levenslange vetvulling) maakt het mogelijk om de viltring of asafdichting achterwege te laten, waardoor onnodige wrijving wordt verminderd. De inkapseling voorkomt ook dat er vuil in het lager komt.
Grotere lagerspeling
De grotere lagerspeling van het C3-lager compenseert de vaak vervormde wielas. Door de onderdeeltoleranties kan de ideale maat tussen de twee wielaslagers nooit 100% worden bereikt. Met standaardlagers is de as vaak vervormd en draait hij moeilijk. Met het C3-lager loopt de wielas heerlijk soepel en zonder merkbare weerstand. De lagers gaan ook aanzienlijk langer mee.
Sluitring voor snelheidsmeteraandrijving
Zorg er bij het monteren van de wielas altijd voor dat de kleine sluitring op de wormschroefdraad voor de snelheidsmeteraandrijving aanwezig is. Anders komen de lagers extreem strak te staan en kan de wielas niet meer draaien.
DE | €
