Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Koppeling - CRIMAZ TOP CM5 - 5 schijven, dubbele veer, veelhoekige/trilobe-naaf - Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK, Ape 50
CRIMAZ TOP-koppeling voor krachtige Vespa Smallframe- en Ape 50-motoren. Vijf frictieschijven, dubbele drukveer en vormgesloten polygoon-/trilobe-naaf.
De CRIMAZ TOP CM5 is een compacte vijfschijvenkoppeling voor krachtige Vespa Smallframe- en Ape 50-motoren. Ze is ontworpen voor motorvermogens van meer dan 30 PS en heeft, ondanks haar uitgebreide frictiepakket, geen afstandplaat nodig tussen het motorblok en het koppelingsdeksel.
Vijf moderne frictieschijven, vier geharde stalen schijven en twee versterkte drukveren zorgen voor een groot overdraagbaar wrijvingsoppervlak en een hoge aandrukkracht. De polygonale of trilobe-verbinding tussen de naaf en de koppelingsonderdelen brengt het koppel vormsluitend over en ontlast zo de klassieke wigverbinding.
CRIMAZ TOP CM5 5 frictieschijven Dubbele veer meer dan 30 PS Polygon-/Trilobe-naaf zonder behuizingsafstandhouder
De CM5 is geen koppelingspakket dat universeel met alle standaardonderdelen kan worden gecombineerd. Voor de montage en bediening zijn de volgende onderdelen of eigenschappen vereist:
De CM5 maakt gebruik van vijf frictieschijven met elk een dikte van 2,00 mm en vier geharde stalen schijven met elk een dikte van 1,20 mm. Door het grote aantal frictieoppervlakken kan een hoog koppel worden overgebracht zonder dat de veerkracht alleen al buitensporig hoeft te worden verhoogd.
Het koppelingspakket is zo ontworpen dat er geen extra afstandplaat nodig is tussen het motorhuis en het koppelingsdeksel. Hierdoor blijft de motor in dit gebied compact en blijft de positie van het koppelingsdeksel ten opzichte van de standaardopbouw behouden.
De CM5 beschikt over een veelhoekige, drielobbige naafverbinding. CRIMAZ noemt deze uitvoering 'mozzetto poligonale' of 'trilobato'. In tegenstelling tot een verbinding die uitsluitend via een kleine schijfveer wordt overgebracht, grijpen de contouren over een groot oppervlak en vormsluitend in elkaar.
Het motorkoppel wordt daardoor via de flanken van de trilobe-verbinding overgebracht. De schijfveer dient niet als enig dragend element voor de koppeloverbrenging. Juist bij sterk getunede motoren vermindert dit de puntbelasting op as en naaf.
Twee veren met een verhoogde veerconstante zorgen voor de benodigde aandrukkracht voor het vijfschijvenpakket. De hoge veerkracht voorkomt dat de koppeling doorslipt bij een hoog koppel, maar verhoogt wel de benodigde bedieningskracht.
Daarom schrijft CRIMAZ een koppelingsdeksel met tandheugeloverbrenging voor. Deze mechanische overbrenging vermindert de handkracht op het stuur en maakt een gecontroleerd ontkoppelen mogelijk.
Een standaard koppelingsdeksel zonder extra overbrenging is niet bedoeld voor de twee versterkte veren. De hoge bedieningskracht zou de koppelingshendel onnodig stroef maken en de koppelingskabel en de bedieningsonderdelen zwaar belasten.
Naast de overbrengingsverhouding in het koppelingsdeksel moet ook de hefboomgeometrie op het stuur kloppen. CRIMAZ vereist een minimale afstand van 25,00 mm tussen het draaipunt van de hendel en de bevestiging van de treknippel.
Een kortere hefboomarm verandert de overbrengingsverhouding en de trekweg. Hierdoor kan de bediening onnodig stroef worden of kan de koppeling niet netjes ontkoppelen, ondanks dat de hendel volledig is ingetrokken. Vóór de montage moet de aanwezige koppelingshendel daarom worden nagemeten.
| Fabrikant | CRIMAZ |
|---|---|
| Serie | TOP CM5 |
| Uitvoering | Vijfschijvenkoppeling met dubbele veer |
| Wrijvingsschijven | 5 stuks, elk 2,00 mm dik |
| Stalen schijven | 4 stuks, gehard, elk 1,20 mm dik |
| Drukveren | 2 stuks, versterkte uitvoering |
| Naafverbinding | polygonaal / trilobaal |
| Vermogensbereik | ontworpen voor motoren met meer dan 30 PS |
| Afstandsplaat op het koppelingsdeksel | niet nodig |
| Vereiste koppelingsdeksel | Uitvoering met tandstangoverbrenging |
| Vereiste hefboomgeometrie | minimaal 25,00 mm tussen het draaipunt van de hefboom en de treknippel |
| Aanbevolen olie | minerale SAE 30-tandwielkastolie |
| Vereiste koppelingskooi | CRIMAZ TOP-koppelingskooi met bijpassende schokdemper |
De CRIMAZ CM5 is bedoeld voor Vespa Smallframe- en Ape 50-motoren. Afhankelijk van de motoropbouw zijn dit onder andere:
De gebruikte Smallframe-koppelingsopbouw is bepalend. De CM5 kan uitsluitend worden gemonteerd met de daarvoor bestemde CRIMAZ TOP-koppelingsbehuizing en schokdemper.
De meegeleverde drukplaat is zo ontworpen dat deze de versnellingsbakolie opneemt en verdeelt. Het geïntegreerde lager vermindert de wrijving tussen de drukpad of bediening en de roterende koppeling.
Een voldoende olietoevoer is vooral belangrijk bij een compact pakket met vijf schijven. Dit ondersteunt de koeling van de frictieplaten en vermindert de slijtage aan frictie- en stalen schijven.
CRIMAZ adviseert voor de CM5 een minerale transmissieolie met viscositeit SAE 30. De wrijvingscoëfficiënten van een koppelingsvoering zijn sterk afhankelijk van de gebruikte olie. Ongeschikte additieven kunnen leiden tot een slippende koppeling of aan elkaar kleverende voeringen.
Voor een betrouwbare werking dient u zich te houden aan de aanbevelingen van de oliefabrikant en de viscositeitsaanbevelingen. Met name oliën met wrijvingsverminderende additieven kunnen het gedrag van een oliebadkoppeling negatief beïnvloeden.
De CRIMAZ TOP CM5 combineert een compact pakket van vijf schijven met twee versterkte veren en een vormgesloten polygoon-/trilobe-naaf. Hij is ontworpen voor krachtige Vespa Smallframe- en Ape-motoren met meer dan 30 PS en heeft ondanks zijn grote overdraagbare wrijvingsoppervlak geen afstandplaat op het koppelingsdeksel nodig.
Voor een goed functionerende en nog steeds controleerbaar te bedienen combinatie zijn de CRIMAZ TOP-koppelingskorf, de bijpassende schokdemper, een koppelingsdeksel met tandstangoverbrenging en de voorgeschreven hefboomgeometrie absoluut noodzakelijk.
