Koppeling - STINGWORKS Sei Giorni GP - Vespa 1953-1963 - Wideframe VM, VN, VL, VB, vroege Largeframe VNA, VBA, VNB, VGLA, VBB1T - 23 tanden

De Stingworks Sei Giorni GP-koppeling is dé originele keuze als het gaat om moderne koppelingen voor Vespa Wideframe- en vroege Largeframe-motoren met een vlakke koppeling. Wij leveren de originele Stingworks-koppeling: een moderne, volledig gemonteerde oplossing voor klassieke Vespa-motoren, die een montage volgens de fabrieksspecificaties combineert met een aanzienlijk hogere belastbaarheid. Het originele koppelingsdeksel blijft behouden; bewerking van het deksel of het motorblok is niet nodig.

Origineel Stingworks Sei Giorni GP 6 frictieschijven 23Z BGM PRO speciale oplossing tot meer dan 30 PS / 25 Nm

Moderne koppeling voor oude Vespa-motoren

De Stingworks Sei Giorni GP brengt moderne koppelingstechnologie naar voertuiggroepen waarvoor slechts weinig robuuste oplossingen bestaan: Vespa Wideframe-modellen vanaf ca. 1953, vroege Largeframe-modellen zoals VNA, VBA, VNB, VGLA en VBB1T, evenals geschikte Motovespa 125S- en 125N-motoren met een platte koppeling. Daardoor is hij geschikt voor revisies van originele motoren, zorgvuldige restauraties, motoren die geschikt zijn voor toertochten en krachtige ombouwprojecten op basis van klassieke modellen.

Voor originele en getunede motoren

In de geleverde configuratie werkt de koppeling met 6 remschijven en 8 BGM PRO XL-veren met een veerkracht van 6,5 N/mm. Dit resulteert in een opstelling die in het dagelijks gebruik prettig te bedienen is en tegelijkertijd is ontworpen voor krachtige wideframe- en vroege largeframe-motoren. Vermogensbereiken van meer dan 30 PS en meer dan 25 Nm worden met deze uitrusting probleemloos gedekt.

Wie met aanzienlijk sterkere motoren rijdt of nog meer reserves wil, kan het veerpakket eenvoudig aanpassen. Een beproefde volgende stap is de combinatie van 4 BGM PRO XL- en 4 BGM PRO XXL-veren. Zo kan de koppeling doelgericht worden aangepast aan het motorvermogen, het koppel en het gewenste bedieningsgevoel.

23Z BGM PRO speciale oplossing voor een langere overbrengingsverhouding

Het 23-tands tandwiel is een speciale oplossing van BGM PRO. Deze overbrengingsverhouding was bij de klassieke Wideframe- en vroege Largeframe-motoren niet standaard af fabriek verkrijgbaar. Door het 23Z-tandwiel wordt de totale overbrengingsverhouding ten opzichte van de originele 22Z-uitvoering met ca. 5 % verlengd: van 3,04 naar 2,91.

Dit past zeer goed bij motoren met een hoger koppel, die een langere overbrengingsverhouding soepel aankunnen. De motor draait bij dezelfde snelheid iets lager in toeren, het rijgevoel wordt ontspannener en krachtige toeruitvoeringen profiteren van een langere versnellingsovergang.

Cosa2-tandwieltype: flexibel af te stemmen

De koppeling maakt gebruik van het gangbare Cosa2-tandwieltype. Hierdoor kunnen in de handel verkrijgbare Cosa2-tandwielen worden gebruikt om de overbrengingsverhouding af te stemmen. Dat maakt de koppeling niet alleen interessant voor de geleverde 23Z-configuratie, maar ook voor motoren waarbij de overbrengingsverhouding later doelgericht moet worden aangepast aan het koppel, de bandenmaat, het gebruiksdoel of de persoonlijke rijstijl.

Past onder het originele koppelingsdeksel

Een belangrijk voordeel bij Wideframe- en vroege Largeframe-motoren: het originele koppelingsdeksel kan blijven worden gebruikt. Hierdoor blijft de motor uiterlijk dicht bij het origineel; er zijn geen afstandhouders en geen bewerkingen aan het motorblok nodig. Dat maakt de koppeling bijzonder interessant voor restauraties, motoren die geschikt zijn voor toertochten en subtiele vermogensverhogingen.

Breed toepassingsgebied

De Sei Giorni GP-koppeling is bedoeld voor Vespa Wideframe-modellen vanaf 1953 en vroege Largeframe-modellen met een vlakke koppeling. Hiermee bestrijkt hij een ongewoon breed scala aan klassieke Vespa-motoren: van een opbouw die dicht bij de serie ligt tot een krachtige straatmotor met een moderne combinatie van cilinder en uitlaat.

Individueel afstelbaar

De koppeling is modulair opgebouwd. Met behulp van verschillende frictiematerialen, stalen schijven, veercombinaties en Cosa2-tandwielen kan het pakket worden aangepast aan het motorvermogen, de inbouwruimte, het gewenste hendelgevoel en de overbrengingsverhouding. Voor de meeste krachtige straatmotoren is de meegeleverde afstelling al zeer geschikt. Wie met aanzienlijk meer koppel rijdt, kan de veren doelgericht harder combineren.

12 lamellen voor een lagere belasting per lamelle

De 12 lipjes van de frictieplaten verdelen de kracht over een groter oppervlak in de koppelingsmand. Dit vermindert de puntbelasting op de contactvlakken en zorgt voor een soepele, controleerbare krachtoverbrenging. Juist bij motoren met een hoger koppel is deze constructie een belangrijk onderdeel voor soepel ontkoppelen en gelijkmatig inkoppelen.

Montage-instructies

Conclusie

De Stingworks Sei Giorni GP is het origineel onder de moderne koppelingsoplossingen voor Vespa Wideframe- en vroege Largeframe-motoren met een vlakke koppeling. In de 23Z-uitvoering combineert hij de beproefde Stingworks-koppelingstechniek met een speciale BGM PRO-overbrengingsverhouding, die zo af fabriek nooit heeft bestaan. De overbrengingsverhouding wordt met ca. 5 % verlengd van 3,04 naar 2,91. In combinatie met 6 koppelingsplaten, moderne KTM-koppelingsplaattechniek, een versterkte naaf en een Cosa2-tandwiel ontstaat een sterke, voor dagelijks gebruik geschikte en flexibel afstelbare koppeling voor originele, toergeschikte en krachtig getunede motoren.

FAQ