Het productieproces voldoet aan de hoge normen voor de productie van Honda-transmissies. Elk individueel onderdeel krijgt een testrapport. BGM heeft dus een permanente, continue kwaliteitsborging.
Kenmerkend voor de BGM tandwielen is de zwarte kleur en het praktische opschrift dat aangeeft hoeveel tanden het tandwiel heeft en voor welk primair tandwiel het geschikt is.
Langere overbrengingsverhouding zonder de motor te demonteren?
Het tandwiel met 23 tanden is bijzonder interessant. Dit tandwiel was oorspronkelijk nooit in de fabriek verkrijgbaar.
Het is ontworpen om de reductieverhouding van de 80-150cc-motoren te maximaliseren. Dit betekent dat een 23/67 of 23/68 verhouding kan worden gebruikt zonder de motor te moeten openen. Ideaal voor alle rijders van hoge cilinderinhoud op bijvoorbeeld originele PX125 of Sprint 150 motorenHet past zelfs in de Vespa Cosa modellen, zoals een (te korte) reductieverhouding van 21/68 werd gemonteerd af fabriek hier zonder uitzondering.
Dit betekent dat elke PX125 rijder die wil rijden met een 177cc cilinder een voldoende lange overbrengingsverhouding kan installeren door simpelweg de koppeling te vervangen. Dit verhoogt de overbrengingsverhouding met maar liefst 15%, wat ongeveer overeenkomt met dezelfde toename in topsnelheid in km/u.
BGM koppelingtandwielen zijn de perfecte aanvulling op de onverwoestbare BGM Superstrong koppeling.
Alle BGM Superstrong koppelingen met 20, 21, 22 en 23 tanden zijn af fabriek voorzien van dit tandwiel. Het kan gecombineerd worden met alle Cosa2 koppelingen (herkenbaar aan minimaal 8 veerstanden).
(US)
DE | €
