Krukas CC CORSA (gemaakt door Falc Racing) voor cilinder CC175
Vespa Wideframe 1952-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Gabriele Cagni, oprichter van CC Corsa uit Emilia Romagna in Italië, tilt wideframe tuning naar een nieuw niveau. Zijn door Falc Racing ontwikkelde 175cc aluminium cilinder luidt nu een compleet nieuw tijdperk in de wideframesector in. Achterwielvermogen van meer dan 20 pk kan nu probleemloos worden gerealiseerd, waardoor de prestaties naar een zeer modern niveau worden getild. Gabriele heeft een totaalconcept ontwikkeld, bestaande uit cilinder, uitlaat en krukas, zodat de hoge prestaties permanent en veilig kunnen worden opgeroepen.
SUCCES DOOR KWALITEIT
Onze klanten hebben al meer dan 10000 km succesvol gereden met de CC Corsa kits (160cc en 175cc), zonder problemen en met veel plezier. Uiterst succesvolle deelnames inclusief podiumplaatsen (bijvoorbeeld aan de Rally des 3 Massifs met meer dan 1000 km in vier dagen) tonen op indrukwekkende wijze de prestaties en duurzaamheid van het CC Corsa concept aan.
Vooral dat laatste is grotendeels te danken aan de zeer hoogwaardige krukas, eveneens van Falc Racing Italy.
Falc bestrijdt de achilleshiel van de wideframe motoren, de relatief fijn gedimensioneerde krukas, met zeer hoogwaardig materiaal en eersteklas vakmanschap. De slanke krukasbanen bieden niet veel materiaal ex works om een hoge persmaat bij de krukpen te garanderen (voor maximale torsiestijfheid van de krukasbanen ten opzichte van elkaar). Hier besparen op materiaalkwaliteit kan dit elders niet goedmaken.
Daarom heeft de CC Corsa as ook een relatief hoog prijsniveau. Falc gebruikt alleen het allerbeste basismateriaal en creëert zo een zeer stabiele as die zichzelf uiteindelijk meer dan terugbetaalt.
TECHNISCHE GEGEVENS
De krukas heeft een slag van 60 mm en een drijfstanglengte van 110 mm, passend bij de 175cc CC Corsa cilinderkit. De langere slag maakt het mogelijk om de cilinderinhoud te vergroten en de langere drijfstang ontlast de drukzijde van de zuiger door de betere drijfstangverhouding. De motor loopt daardoor ook stiller. Door de relatief lichte zuiger van Malossi te gebruiken in de 175cc kit, zijn er geen extra zware metalen balanceerpluggen nodig op de as. Dit is een voordeel ten opzichte van de zware Polini/Rotax zuiger uit de 160cc kit.
De krukas is voorzien van een hoogwaardige Primatist drijfstang die meer dan geschikt is voor het vermogensbereik van de kits. Speciale asafdichtingen worden meegeleverd. Deze zitten niet in een plaatstalen behuizing, maar zijn direct in de boring van het motorhuis geperst. Dit heeft als voordeel dat de krukaslagers niet te veel voorspanning krijgen (door de te dikke conventionele oliekeerringen).
Dit is een veel voorkomend euvel, daarom biedt BGM sinds enige tijd speciale krukaslagers aan met een gereduceerde schouderbreedte. Daarnaast wordt de krukas geleverd met hoogvaste moeren voor de koppelings- en dynamozijde samen met een schijfveer (halve maan).
De krukas kan natuurlijk ook worden gebruikt voor andere motorconcepten, zolang ze de overeenkomstige slag/pulley-lengte aankunnen.
CONCLUSIE: Uitstekende krukas van CC Corsa, vervaardigd door een van de meest gerenommeerde Italiaanse tuning smederijen voor Vespa.
DE | €
