Luchtsproeier -DELLORTO (type: 5827) SI- (120)

De luchtstraal (meer precies: hoofdluchtcorrectiestraal) van de SI-carburateur heeft een grote invloed op de hoeveelheid lucht die beschikbaar wordt gesteld voor de premix. Het beschikbare bereik loopt van 120-190. Een luchtsproeier van 120 mm heeft een boring van slechts 1,2 mm en levert daarom heel weinig lucht en is navenant vettig. Een 190 mm luchtsproeier levert veel lucht en is daarom erg arm.

Functie SI-sproeierblok

Er is altijd een bepaald brandstofniveau in het sproeierblokgebied van de SI-carburateur (afhankelijk van het vulniveau in de vlotterkamer). Dit betekent dat er zich een benzinekolom onder de verstuivingsbuis bevindt (die naar het inlaatgedeelte van de carburateur leidt). Om deze reden raden we ook af om zogenaamde vlotterkamerafstandhouders te gebruiken. Hoewel deze het vulniveau in de carburateur verhogen, zorgen ze ook voor een hoger niveau in het verstuiverblokgebied, waardoor de premix niet meer goed kan werken en er benzine uit de verstuiver rechtstreeks in de motor kan lopen (weglopen). Het eigenlijke probleem is niet een te klein volume van de wervelkamer, maar een e afstelling via de luchtstraal (zie hieronder).

De hoeveelheid benzine die naar binnen stroomt, wordt helemaal onderaan bepaald door de hoofdsproeier. In het midden zit de zogenaamde mengbuis (bijv. BE3), half in de benzine, half in de lucht. De hoeveelheid lucht die erin stroomt, wordt van bovenaf bepaald door de luchtsproeier.

Als de luchtsproeier te groot is (bijv. 190), kan er geen voldoende vacuüm worden gevormd en wordt de benzinetoevoer onder volle belasting gevaarlijk laag of valt helemaal uit (vaak verward met het leegzuigen van de vlotterkamer). In dit geval helpt het verhogen van de hoofdsproeier slechts in beperkte mate of helemaal niet.

Dit verschijnsel treedt ook vaak op bij aangepaste standaard luchtfilters waarbij het gat dat vervolgens boven de luchtstraal wordt geboord te groot is voor de eisen van de motor (bijv. 8 mm).

Een soortgelijk verschijnsel treedt ook op bij gebruik van luchttrechters van Polini of Pinasco, die in plaats van het luchtfilter worden gemonteerd. Om deze aanpassingen te compenseren, moet niet alleen de hoofdsproeier meestal aanzienlijk groter worden, maar moet ook een kleinere luchtstraal worden gebruikt (bijv. 140 in plaats van 160).

TIP

Near-series motoren met een seriefilter kunnen meestal altijd toe met een 160 luchtstraal. Tamme tuningvarianten zoals een Pinasco 213 kunnen ook met de magere 190/BE4 combinatie (originele PX200 10pk variant) werken (maar combineer dan nooit met een aangepast luchtfilter). Een motortuning met veel vermogen kan ook een luchtjet met slechts 140 of minder nodig hebben om te voorkomen dat de motor mager loopt onder volle belasting.

(VS)