DEXTER RACING Artikelnummer: DEX30210
DEXTER RACING
Geschikt voor behuizingen met een groot frame (bijv. Sprint, Rally, PX, Cosa) met een lang carburateurafdichtingsvlak (≥ 70 mm tussen tapbouten in de rijrichting)
Zeer goede thermische isolatie tussen motor en carburateur
Geen laswerk en geen adapterplaat nodig
Voor Honda NSR membraan(OEM/aftermarket compatibel)
Aanbevolen carburateurmaten: 26-30 mm
169,00 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,6 kg

MRP rietventiel inlaatspruitstuk - Vespa Largeframe (Sprint, Rally, PX, Cosa) - Honda NSR rietventiel

Geschikt voor alle motorhuis varianten van de Largeframe motoren (inclusief Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa). De conversie naar membraaninlaat elimineert de oorspronkelijke roterende klepregeling via de krukas. Als gevolg hiervan kan - en moet - de inlaat in de motorbehuizing worden geopend / gefreesd voor een aanzienlijke toename van de prestaties. Een membraankrukas(stroomgeoptimaliseerde inlaatwang) is een verstandige optie en vergroot het potentieel nog verder.

Groot frame PX/Sprint/Rally/Cosa Honda NSR Membraan Oliepomp vrij ≥ 70 mm afdichtvlak 26-30 mm carburateur Gemaakt in Duitsland

Voordelen in vergelijking met roterende schuifafsluiters

Inlaatdoorsnede kan groot gedimensioneerd worden - geen afdichtingsrandbeperkingen zoals bij de roterende schuifklep
Betere vulling bij middelhoog/hoog toerental, stabiel stationair en responsgedrag
Thermisch ontkoppelde carburateurbevestiging - minder carburateurverwarming
Geen laswerk / geen adapterplaat nodig - zuivere pasvorm

Technische gegevens & opmerkingen

Membraansteun voor Honda NSR-type(OEM/aftermarket compatibel)
Ontwerp: Roestvrij stalen buis of CNC-gefreesd vlak bovendeel (afhankelijk van variant)
Montagemaat carburateur afdichtvlak: ≥ 70 mm lengte tussen de tapbouten (gemeten in de rijrichting)
Aanbevolen carburateur: 26-30 mm, afhankelijk van afstelling
Raceonderdeel zonder E-markering; registratie mogelijk via individuele goedkeuring indien nodig

Compatibele voertuigmodellen (selectie)

Vespa Sprint / Sprint Veloce, GT / GTR, GL / Super 150, TS 125
Rally 180 / Rally 200
P125X / P150X, PX125/150 (Lusso/Arcobaleno/MY/Disc) - voor behuizing met lang carburateur afdichtvlak
Cosa 125/150/200

Voorwaarde: carburateurafdichtingsvlak ≥ 70 mm (in de rijrichting tussen de tapbouten). Korte oppervlakken zijn niet geschikt.

Motovespa Iris 125/150/200 en andere PX-derivaten met lang afdichtvlak
LML Star / Star Deluxe 125/150/200 (Echte Stella)

Niet geschikt voor cilinder directe inlaat spruitstukken (bijv. GS160/SS180) zonder overeenkomstige behuizing conversie.

Ombouw opmerking roterende klep → membraan

Roterende schuifklepfunctie niet van toepassing. Inlaatraam frezen/aanpassen(lay-out van behuizing met riet)
Aanbeveling: Membraankrukas (stromingsgeoptimaliseerde inlaatwang) voor maximale prestaties

Oefenen en afstellen

Carburateur/jetting, inlaatlengte en luchtfilter afstellen op de setup
Controleer ontsteking/AFR onder belasting; zorg voor warmtebescherming en bewegingsvrijheid
Krachtig pre-reso bereik met boxsystemen; piekvermogen verder omhoog met resonantiesystemen

FAQ - Veelgestelde vragen over het MRP membraaninlaatspruitstuk (Largeframe)

Er is een lang carburateurafdichtingsvlak nodig (≥ 70 mm tussen de tapbouten, gemeten in de rijrichting). Controleer dit voordat u bestelt.
Honda NSR-type(bijv. NSR125/NSR150). Compatibel met OEM- en gewone aftermarket-inzetstukken (NSR-type).
Nee. Geen laswerk en geen adapterplaat nodig. Wel moet de inlaat worden gefreesd om het potentieel van het membraan te benutten.
Vanaf ~26 mm, meestal 28-30 mm afhankelijk van de cilinder/prestatiedoelstelling. De uiteindelijke keuze hangt af van de poorten, de uitlaat en de toepassing.

Opmerking: Raceproduct zonder E-markering. Gebruik op de openbare weg alleen in overeenstemming met nationale regelgeving of na eventuele individuele goedkeuring.

Beoordeel dit artikel nu en laat ons weten wat u ervan vindt.