Terug
BGM PRO Artikelnummer: BGM1770NE
BGM PRO

Cilinder -BGM PRO 177 / 187 ccm (ook voor Elestart/elektrische starter)- Vespa 80*-125-150cc - PX125, PX150

4 beoordelingen

Compatibel: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Voordeel Voordeel Beschrijving
Betrouwbaar en duurzaam Ideaal voor lange afstanden en dagelijks gebruik
Uitbreidbaar Stabiele basis voor latere prestatie-upgrades
Compatibel Past op standaard krukas, koppeling, ontsteking
Optioneel 187 cm³ Mogelijk met 60 mm slag en spacer kit
359,00 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 2,9 kg
Informatie over productveiligheid
Fout melden

BGM PRO 177 cilinder - Vespa 125-150 cm³ (3-kanaals) | modelgeneraties 1975-2016

Compatibel: Vespa PX80*, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC).

Geschikt voor dagelijks gebruik en krachtige tuning: De herziene BGM PRO 177 levert een krachtige toename in koppel met een schone warmtebalans op PX125, PX150 en LML 2-takten. Plug-and-play installatie, robuust op lange tochten en open voor latere prestatieniveaus die veel verder gaan dan de standaardwaarden.

177 cm³ Aluminium/Nikasil PX125/PX150/LML 2-takt Compatibel met E-starter Plug-and-play Toeren en tuning Optioneel 187 cm³

Technische hoogtepunten

Cilindermateriaal Aluminium, harde coating (Nikasil)
Boring / slag Ø 63 mm / 57-60 mm (tot 187 cm³)
Zuiger Gietijzer, hoog siliciumgehalte, twee 1 mm ringen
Cilinderkop CNC-gefreesd, centrale sensordraad
Speciaal kenmerk E-starter compatibel, plug-and-play, hoge thermische reserves
Montage Kan zonder wijzigingen worden gemonteerd op 125-150 cc koffers.

UPDATE 2026: Nieuwe Meteor zuiger met "olie-stip" coating op de zuigerrok

De zuiger wordt nog steeds gemaakt door Meteor in Italië, maar het ontwerp is herzien. Het nieuwe kenmerk is een puntvormige "oliestip"-coating op de zuigerrok (geleidingsgebied in de cilinder).

Deze houdt olie vast in plaats van het af te vegen: De puntvormige structuur werkt als kleine zakjes waarin de oliefilm stabieler is.
Minder wrijving en meer veiligheid: Als glijdende en vaste smeerlaag biedt het ondersteuning bij een kortstondige breuk van de oliefilm en vermindert het de kans op vastlopen.
Soepelere koude loop: Gecoate zuigerrokken kunnen het overslaan van de zuiger en geluiden bij koude start verminderen en het noodloopgedrag verbeteren.
Uiterlijk verandert met de looptijd: Het is normaal dat de coating op contactoppervlakken hier en daar zichtbaar afslijt; de doorslaggevende factor is een schoon lopend uiterlijk zonder vastzittende sporen.
Praktische tip: Niet slijpen of "gladstrijken". Laat de motor schoon lopen en stel hem correct af (mengsel, jetting, ontsteking).

Video-inzichten: afstelling, tuning en rijpraktijk

BGM 177 – PX80 Motorgehäuse, SI24, 60-mm Kurbelwelle, Polini Box

BGM 177 - PX80 motorblok, SI24, BGM 60 mm, Polini Box

Testbank met Amerschläger P4

 BGM 177 – Drehschieber, SI24, 60-mm Touringkurbelwelle, BigBox Touring

BGM 177 - Roterende klep, SI24, 60 mm, Big Box Touring

SI setup voor toeren en prestaties

 SLUK Test BGM177 – Fahrbericht

SLUK test - BGM177

Sticky rijdt BGM177 van Boris Goldberg

 Einbauvideo BGM177 Zylinder

Installatievideo BGM177 cilinder

Alle details uitgelegd

 PX125 mit BGM177 – Autobahnlauf

PX125 - BGM177, PHBH28, 24/62, herziene inlaat/overloop

Rit op topsnelheid

 PX125 mit BGM177 – Dauervollgas

PX125 - BGM177, PHBH28, 24/62, BigBox Touring 1, poolwiel PX200

Continu vol gas op de snelweg

Praktische tips (SC)

Stem de jetting af op de touringbox of seriemotor; kies de bougie volgens het bougiepatroon.
Met SI24 en toer-georiënteerde box, zeer vroeg koppel, stil en geschikt voor lange afstanden.
Gebruik afstandskit voor 60 mm slag (187 cm³); realistische knijprand 0,8-1,2 mm.
Overbrengingsverhouding: 23/68 of vergelijkbaar bewezen; kies niet te kort, gebruik een band.
*PX80: Verleng de cilindervoetbevestiging in het motorhuis tot Ø 66-68 mm, afhankelijk van de cilindervoet; gebruik de krukas van 125/150 cc-modellen.

FAQ - kort uitgelegd

Ja, de huidige versie is compatibel met de E-starter.
Afhankelijk van de setup ongeveer 12-20+ pk aan het achterwiel - met een schone set-up en geschikte box.
1Plug-en-playcilinderwissel
≈ 12 PK
Basis: standaard motor PX125/PX150, SI20, standaard uitlaatdemper
Nieuw: BGM PRO 177 gemonteerd
2Meeradem en toerbak
≈ 14 PK
Gebaseerd op fase 1
Nieuw: SI24 carburateur Nieuw: BGM BigBox Touring (of vergelijkbaar) Aanbevolen: Verlengen overbrengingsverhouding - koppeling rondsel 23 Z (BGM) Motor hoeft niet helemaal open
3Touring krukas
≈ 15-16 PK
Gebaseerd op fase 2
Nieuw: BGM Touring-krukas 57 mm of 60 mm Aanbevolen: langere primaire - schuin 23/65 Aanbevolen: langere primaire - recht 23/63
4Behuizing aanpassen
≈ 17-19 PK
Gebaseerd op fase 3
Nieuw: inlaat in motorbehuizing aangepast Nieuw: Overdrachtspoort op behuizing aangepast SI24 en toerbak behouden Aanbevolen: langere primaire - schuin 24/65-24/64 Aanbevolen: langere primaire - recht 24/63-24/62
5Verleng transferpoortenop cilinder
≈ 19-22 PK
Gebaseerd op fase 4
Nieuw: Overdrachtspoorten op cilinder geopend en aangepast Tuning verfijnd Aanbevolen: langere primaire - schuin 24/65-24/64 Aanbevolen: langere primaire - recht 24/63-24/62

Opmerking: De aanbevelingen voor de overbrengingsverhouding hebben betrekking op gebruik met een BGM- of Polinibox. Pas de overbrengingsverhouding aan voor andere uitlaatsystemen (kies indien nodig een kortere overbrengingsverhouding).

Nee. Plug-and-play. Pas gewoon de jetting en de bougie aan indien nodig.
De cilinder beloont een revisie van de inlaat en de overbrengingspoorten in de motorbehuizing met een aanzienlijke toename van de prestaties. Experts vergroten ook het overbrengingsgebied in het gebied van de cilinderbasis. De BGM177 heeft daar alleen een dunne sprue voor het afdichtingsoppervlak, die gemakkelijk kan worden verwijderd - dit vergroot het inlaatoppervlak en de toevoer naar het overloopsysteem. Het uitfrezen van de uitlaat is niet nodig en wordt niet aanbevolen. Met het standaard kanalensysteem is meer dan 22 pk aan het achterwiel mogelijk.
Compatibiliteit in één oogopslag

Algemeen: Geschikt voor alle motoren met groot frame in de klasse 125/150 cm³ met drie overstroomkanalen (3-kanaals). De omschakeling van 2-kanaals naar 3-kanaals vond afhankelijk van het model plaats rond 1975-1977 - let op de chassisnummers aan de rand.

Piaggio Vespa - Italië (Groot frame 125/150)

PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093)
PX150 (VLX1T, ZAPM094)
Cosa 125 (VNR1T), Cosa 150 (VLR1T)
Sprint Veloce 150 (VLB1T vanaf 294260)
GTR 125 (VNL2T vanaf 145901)
Super 150 (VBC1T vanaf 412374)
TS 125 (VNL3T vanaf 18139)

Motovespa - Spanje

PX125 Iris (99M)
PX150 Iris (75M)
125 CL (9CL)
150 CL (9NC)

LML / LML Star / Stella 2-takt

LML 125/150 2-takt
Star / Stella 125/150 2-takt
PX80 (V8X1T): kan worden gebruikt met aanpassingen - verleng de cilinderbasisbevestiging in het motorhuis tot Ø 66 mm en gebruik de krukas van 125/150-modellen.
Tip: Controleer voor voertuigen die rond 1975-1977 zijn gebouwd altijd de chassisnummerdrempels, aangezien de 2-/3-kanaals conversie varieert afhankelijk van het modeljaar.

Conclusie

De BGM PRO 177 is de gezonde tuningbasis voor PX125/PX150 en LML 2-takten: krachtig in het dagelijks gebruik, ontspannen op lange ritten, met een zuivere band voor toertochten - en open voor de volgende stap tot 187 cm³.

Zo zorgen we ervoor dat de beoordelingen van echte consumenten komen.
Michael H. 29.12.2025
Agostino A. 18.11.2025
Michael S. 03.11.2025

BESTER ZYLINDER EVER! Haben jetzt im näheren Umkreis bereits 3 BGM177 laufen. Alle mega zufrieden. GEile Power, wenig Durst hält alles aus. Kaufen!

Florian Ã. 07.09.2025
OEM-nummers (alleen ter vergelijking)
Scooter Center:
BGM1770NE
Gegevensblad DEpdf
Leistungsdiagramm BGM vs M1Xjpg
Leistungsdiagramm BGM177_DrehschieberSI24_BBT_vs_ Originalauspuffjpg
Leistungsdiagramm_BGM177_LML_Membran_SI24_BBT_vs_POLINIjpg
Overeenstemmend
Vervangstukken
Tips & nuttige informatie
Bijbehorende blogartikelen voor dit product
Kwaliteitscontrole met Ferdinand: hoe we de bgm177 testen
Vespa
Kwaliteitscontrole met Ferdinand: hoe we de bgm177 testen
Ferdinand bezoekt de Scooter Center. Leer alles over de technische geheimen en de strenge kwaliteitscontrole van de bgm177 cilinder. Lees nu!
Uitlaat test Happy Black - Vespa PX125 met BGM177
Vespa
Uitlaat test Happy Black - Vespa PX125 met BGM177
Goed onderbouwde vergelijking - met diagraminterpretatie, praktische tips en een duidelijke, alledaagse aanbeveling voor een plug-and-play opstelling.
Al het nieuws in de Scooter Center Ontdek de blog
Bijpassend
Accessoires
Bijpassend
Alternatieve producten
Bijpassend
Klanten kochten ook
Bovenkant