Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Ombouwset voor contactonderbreker -LEVISTRONIC- universeel 2-takt, Vespa, Motovespa, Lambretta - elektronische 6-V-ontsteking
Elektronische ombouw voor 6-V-tweetakt-magneetontstekingen: de onderbreker en condensator zijn niet meer nodig, de bestaande ontstekingsbasisplaat, het poolwiel en de overige originele onderdelen blijven behouden.
De LEVISTRONIC-ombouwset verandert een klassieke 6-V-contactonderbrekerontsteking in een contactloze elektronische ontsteking. De mechanische onderbreker en de condensator worden verwijderd of elektrisch buiten werking gesteld. De ontstekingsbasisplaat, het poolwiel, de bekrachtigingsspoel, de lichtspoelen en het bestaande 6-V-boordnetwerk kunnen verder worden gebruikt.
Het voordeel is meteen duidelijk: er is geen contactonderbreker meer waarvan de afstand door slijtage verandert, en geen condensator die door veroudering, warmte of slechte nabouwkwaliteit voor ontstekingsuitval zorgt. De elektronische module regelt het schakelmoment en stelt de ontsteking automatisch in op een door de fabrikant gedefinieerde basiswaarde.
contactloze ontsteking 6 V blijft behouden Onderbreker vervalt Condensator is niet meer nodig Ontstekingsmoment instelbaar universeel voor 2-takt alleen voor magneetontstekingen
| Onderdeel | Na de ombouw |
|---|---|
| Ontstekingsbasisplaat | Wordt verder gebruikt |
| Poolwiel of rotor | Wordt hergebruikt |
| Excitatiespoelen en lichtspoelen | Blijven in gebruik |
| 6-V-verlichting en boordnet | Blijven in principe ongewijzigd |
| Externe hoogspanningsontstekingsspoel | Kan worden hergebruikt of afzonderlijk worden vervangen |
| Onderbrekercontact | Valt weg |
| Condensator | Niet van toepassing |
| Elektronische LEVISTRONIC-module | Regelt het schakelmoment en de ontstekingstijdcorrectie |
Een conventionele ombouw van een onderbrekerontsteking naar een moderne 12-V-ontsteking vereist meestal een poolwiel, ontstekingsbasisplaat, elektronische centrale, spanningsregelaar, geschikte verlichtingsmiddelen en, afhankelijk van het voertuig, aanpassingen aan de kabelboom en de schakelaars.
LEVISTRONIC kiest voor een andere aanpak. De bestaande magneetontsteking blijft de technische basis. Alleen de mechanische activering van de ontstekingsvonk wordt vervangen door de elektronische module. Dit is met name interessant voor gerestaureerde voertuigen, waarbij het originele poolwiel, de bestaande 6-V-elektronica en het uiterlijk behouden moeten blijven.
De module werkt met een automatisch berekende basisinstelling. LEVISTRONIC noemt dit het optimale punt, oftewel stand 0°. Als de oorspronkelijke positie van de ontstekingsbasisplaat behouden blijft en het poolwiel weer eenduidig via zijn originele paspen wordt gemonteerd, is voor de basisinstelling normaal gesproken geen nieuwe mechanische afstelling van de onderbreker nodig.
Via de instelknop op de module kan de berekende basisinstelling indien nodig worden gecorrigeerd. Een extra vervroeging tot +5° of een vertraging van het ontstekingsmoment tot −17° is mogelijk.
| Standaardinstelling | 0°, door de fabrikant bedoeld als optimaal uitgangspunt |
|---|---|
| Maximale vervroeging | +5° |
| Maximale late correctie | −17° |
| Aanbeveling | Eerst in de stand 0° monteren en alleen corrigeren indien technisch noodzakelijk |
Bij een origineel gemonteerd ontstekingssysteem met een ongewijzigde positie van de ontstekingsbasisplaat en een poolwiel dat duidelijk via een paspen is gepositioneerd, is het afstellen volgens de fabrikant niet absoluut noodzakelijk voor de basisinstelling.
Een controle met het ontstekingstijdstip-pistool blijft echter zinvol. Dit bevestigt dat het poolwiel, de ontstekingsbasisplaat, de bedrading en de stand van de module op elkaar zijn afgestemd. Bij motoren zonder spie, een onbekende positie van het poolwiel, een gewijzigde ontstekingsbasisplaat of een onbekende motoropbouw moet het ontstekingsmoment opnieuw worden bepaald en gecontroleerd.
De eenvoudigste toepassing is een tweetakt-magneetontsteking met een extern geplaatste hoogspanningsontstekingsspoel. De LEVISTRONIC-module kan worden gecombineerd met een technisch geschikte extern geplaatste ontstekingsspoel; het gebruik van een specifieke Levistronic-spoel is niet verplicht.
Als afgestemde aanvulling kan de LEVISTRONIC-hoogvermogensontstekingsspoel, artikel 85011100, worden gebruikt. Deze is ontworpen voor onderbrekerontstekingen met een extern geplaatste bobine en beschikt over een volledig geïsoleerde magneetkern en grotere afstanden tussen de hoogspanningsaansluiting en de massa.
De LEVISTRONIC-set is een ombouw van de ontstekingsregeling, geen ombouw van het gehele boordnet. De aanwezige 6-V-lichtspoelen voeden de verlichting, de claxon en andere verbruikers zoals voorheen.
Lampen, schakelaars en kabelboom hoeven daarom niet alleen vanwege de elektronische ontstekingsmodule te worden aangepast naar 12 V. De staat van de bestaande 6-V-elektronica blijft hierdoor ongewijzigd en moet bij een restauratie nog steeds worden gecontroleerd.
De elektrische aansluiting verschilt afhankelijk van de ontstekingsbasisplaat en de draairichting. De bij de set geleverde handleiding van de fabrikant is bepalend.
Niet alleen het voertuigmodel is bepalend, maar ook de daadwerkelijk ingebouwde ontsteking. De set is bedoeld voor tweetaktmotoren met 6 V-magneetontsteking, mechanische onderbreker en condensator. Voertuigen uit dezelfde serie kunnen, afhankelijk van het bouwjaar of het land van verkoop, verschillende ontstekingssystemen hebben.
De Vespa 125 ET3 is af fabriek uitgerust met een elektronische ontsteking en valt niet onder het gebruikelijke toepassingsgebied van deze set.
Bij sommige series waren er, afhankelijk van de markt, het motornummer en het bouwjaar, verschillende magnetische ontstekingen. De aanwezige ontstekingsbasisplaat moet daarom vóór het bestellen worden gecontroleerd.
Voor sommige vroege PX-uitvoeringen wordt in de voertuigtoewijzingen gewezen op afwijkende poolwielen. Het poolwiel, de basisplaat en de beschikbare inbouwruimte moeten daarom direct aan het voertuig worden vergeleken.
De handleiding van de fabrikant beschrijft de toepassing op een Lambretta 125. In principe komt de set ook in aanmerking voor andere klassieke Lambretta-motoren, mits er daadwerkelijk een magneetontsteking met onderbreker, condensator en geschikte hoogspanningsontstekingsspoel is ingebouwd.
Nieuwere Lambretta-motoren of motoren die al zijn omgebouwd naar elektronische ontsteking vallen niet onder de beoogde toepassing. Het daadwerkelijk ingebouwde ontstekingssysteem is altijd bepalend.
De module is niet beperkt tot Vespa en Lambretta. De documentatie van de fabrikant toont toepassingen op onder andere Mobylette, Montesa, Bultaco en Ossa, evenals op magneetontstekingen van FEMSA, Motoplat, Bosch en Novi.
Voorwaarde blijft een tweetakt-magneetontsteking waarvan de onderbreker en condensator door de elektronische module kunnen worden vervangen.
Afhankelijk van de opbouw en de wikkelrichting van de magneetontsteking wordt de module in normale of omgekeerde aansluitrichting gebruikt. Daarom raadt de fabrikant aan om eerst een voorlopige aansluiting te maken en vervolgens de aardverbindingen en de ontstekingsvonken te controleren.
Bij een verkeerde aansluitrichting kan de ontstekingsimpuls ongeveer 45° verschoven zijn. De motor start dan niet. In dit geval wordt de aansluitrichting aangepast volgens het schakelschema van de fabrikant.
Herhaalde startpogingen met een verkeerde aansluitrichting kunnen de motor met brandstof laten overstromen. Bij een onduidelijk resultaat moet het ontstekingstijdstip met een stroboscooplamp worden gecontroleerd.
De LEVISTRONIC-module heeft voor zijn werking geen aparte behuizingsmassa nodig. Hij kan daarom samen met de bobine of op een andere beschermde plaats worden gemonteerd.
De bobine, de ontstekingsbasisplaat en alle andere elektrische componenten hebben echter wel de technisch voorgeschreven aard- en kabelverbindingen nodig.
De documentatie van de fabrikant toont ook aansluitvarianten voor magneetontstekingen met een ingebouwde hoogspanningsontstekingsspoel. Deze uitvoering vereist echter een nauwkeurige controle van de spoel, de kabeluitgangen en de isolatieafstanden.
In de primaire kring kunnen door de elektronische module hoge spanningen optreden. Verouderde spoelen met zwakke isolatie, onbeschermde draadaansluitingen of een te kleine afstand tot metalen onderdelen kunnen daardoor elektrische overslag vertonen.
Bij problematische inwendige hoogspanningswikkelingen kan de ombouw naar een uitwendige hoogspanningsontstekingsspoel de technisch betere oplossing zijn.
Als de krukas geen spie heeft, moet de oorspronkelijke positie tussen de rotor en het motorhuis vóór de demontage duidelijk worden gemarkeerd.
Als deze referentie verloren is gegaan, beschrijft de handleiding van de fabrikant een basisinstelling waarbij de elektrisch niet-aangesloten onderbreker tijdelijk alleen als mechanische referentie wordt gebruikt. De definitieve controle vindt plaats met een gradenplaat of stroboscooplamp en de instelregelaar van de module.
Bij sommige klassieke Vespa-schakelingen zijn de ontsteking en het remlicht elektrisch met elkaar verbonden. Deze systemen maken vaak gebruik van een remlichtschakelaar die als een open-contact werkt en een weerstand van 5,6 ohm bij 10 W.
Als na de ombouw de ontstekingsvonk ontbreekt of de motor bij het remmen afslaat, moeten de remlichtschakelaar, de lamp, de weerstand, de aardleiding en de kabelboom worden gecontroleerd aan de hand van het bijbehorende schakelschema van de fabrikant.
| Fabrikant | LEVISTRONIC |
|---|---|
| Productie | Spanje |
| Onderdeel | Elektronische ombouwset voor onderbrekerontstekingen |
| Toepassingsgebied | Universele 2-takt-magneetontstekingen met onderbreker en condensator |
| Boordnet | 6 V |
| Vervangen onderdelen | Contactbreker en condensator |
| Onderdelen die hergebruikt worden | Ontstekingsbasisplaat, poolwiel, bekrachtigingsspoel, lichtspoelen en geschikte hoogspanningsontstekingsspoel |
| Instelling van het ontstekingstijdstip | Automatische basisinstelling met relatief correctiebereik |
| Instelbereik | +5° tot −17° ten opzichte van de 0°-stand |
| Aanbevolen basisstand | 0° |
| Ontstekingsspoel | Geschikte externe hoogspanningsbobine |
| Aanbevolen bobine | LEVISTRONIC hoogvermogen-ontstekingsspoel, artikel 85011100 |
| Eigen moduleafmetingen | Niet vereist |
| Niet compatibel | Accu-ontstekingen en reeds elektronische CDI-ontstekingen |
De exacte leveringsomvang kan, afhankelijk van de productiestatus van de set, enigszins afwijken. De actuele verpakking van de fabrikant is bepalend.
De LEVISTRONIC-ombouwset is een technisch verzorgde oplossing voor klassieke tweetaktmotoren waarvan de originele 6-V-magneetontsteking behouden moet blijven. De onderbreker en condensator, onderdelen die gevoelig zijn voor slijtage en storingen, zijn niet meer nodig, terwijl het poolwiel, de ontstekingsbasisplaat en het bestaande boordnet verder worden gebruikt.
De automatische basisinstelling en het correctiebereik van +5° tot −17° maken aanpassing aan verschillende magneetontstekingen mogelijk. Daardoor is de set geschikt voor talrijke Vespa-, Motovespa-, ACMA-, Hoffmann- en Lambretta-motoren, evenals andere tweetaktmotoren met klassieke onderbrekerontsteking.
