Terug

Toon alle artikelen van: Ontsteking & dynamo

Levistronic Artikelnummer: LTM016

Bobine -Levistronic HT 400V- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Largeframe GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), Vespa bromfiets Ciao,

1 Waardering

Hoogspanningsbobine voor klassieke Vespa breaker ontstekingen

Volledig geïsoleerd ontwerp om lekstromen te verminderen

Aansluiting voor ontstekingskabel weggeleid van het massapunt

Aanzienlijk stabielere ontstekingsvonk, zelfs in vochtige omstandigheden

Ontworpen voor spanningen tot ca. 400 volt (primaire zijde, specificatie fabrikant)

Ideaal voor prestatiegerichte of veelgebruikte oldtimermotoren

54,00 €*

onmiddellijk beschikbaar

Informatie over productveiligheid

Fout melden

Bobine -LEVISTRONIC- voor Vespa met onderbrekerontsteking

De LEVISTRONIC bobine is bedoeld als een moderne update voor klassieke Vespa motoren met onderbreker ontsteking, waar de ontstekingsvonk verliest zijn reserve door de jaren heen. De reden is vaak niet "de ontsteking zelf", maar de realiteit op het voertuig: op veel modellen, de externe spoel zit ongunstig in de spatwaterzone in de buurt van het achterwiel en de schokdemper. Stof, vuil en vooral vocht bevorderen lekstromen en dus ontstekingsfouten. Dit is precies waar LEVISTRONIC om de hoek komt kijken - met een volledig geïsoleerd ontwerp en een aansluitgeometrie die lekstromen aanzienlijk bemoeilijkt.

Voor onderbrekerontsteking Volledig geïsoleerd ontwerp Geoptimaliseerde aansluiting van de ontstekingskabel Tot ca. 400 volt (primaire zijde)

Concept en toepassingsgebied

In veel klassieke Vespa-modellen werkt de contactonderbrekerontsteking betrouwbaar - zolang de randapparatuur correct is. Echter, met toenemende leeftijd, lijden isolatiewaarden en stekkerverbindingen eronder, en de externe bobine wordt voortdurend blootgesteld aan vuil, temperatuurschommelingen en vocht. Typische symptomen zijn een slechte koude start, sporadische ontstekingsfouten of een motor die eerder "tikt" dan netjes wegrijdt in de regen.

De LEVISTRONIC bobine is ontworpen om deze typische alledaagse problemen te verlichten: minder lekstroom, minder energieverlies, meer vonkstabiliteit - vooral als er veel op de scooter wordt gereden of als de setup meer ontstekingsreserve vereist.

Opmerking over de on-board voedingsspanning: geen "6 V" of "12 V" bobine

In klassieke Vespa magneetontstekingen, is de ontsteking gescheiden van het verlichtingscircuit: de onderbreker wordt geleverd via zijn eigen primaire spoel op de ontsteking bodemplaat. Of uw voertuig elektrische systeem levert 6 V of 12 V voor het licht is over het algemeen niet het selectiecriterium voor de externe bobine.

De doorslaggevende factor is systeemcompatibiliteit (hier: onderbrekerontsteking met externe bobine) en de juiste bedrading plus aarding. Batterijgevoede ontstekingssystemen (DC) zijn een andere zaak en vereisen geschikte componenten.

Constructie en isolatie

Volledig geïsoleerd ontwerp: De elektromagnetische kern en het spoelhuis zijn zo ontworpen dat vocht en vuil aanzienlijk minder kans hebben op lekstromen.

Kabelaansluiting verder weg van de aarde: De aansluitklem van de kabel van de ontstekingsgrondplaat is bewust verder weg van het aardpunt geplaatst. Dit vermindert het risico op lekstromen bij regen, hoge luchtvochtigheid of na het rijden door plassen.

Praktisch voor montageposities van oldtimers: Ontwikkeld als vervanging voor spoelen die zich in het vuil naast de schokdemper en het achterwiel bevinden, waar ze permanent aan stof en modder worden blootgesteld.

Technische kenmerken

Type: Hoogspanningsbobine (AT) voor contactgestuurde ontstekingssystemen (contactonderbrekerontsteking)
Constructie: volledig geïsoleerde magnetische kern en spoelhuis
Aansluitwijze: Kill-kabelaansluiting structureel uit de buurt van de aardaansluiting geplaatst
Spanningsbereik: ontworpen voor spanningen tot ca. 400 volt in het aansluitgebied (primaire zijde, specificatie fabrikant)
Toepassingsgebied: klassieke Vespa motoren met externe bobine en breaker ontsteking

Voordelen in de praktijk

Stabielere ontstekingsvonk in vochtige en ongunstige omstandigheden - minder ontstekingsfouten, beter startgedrag.

Meer reserve voor setups die een schone ontsteking nodig hebben (veelgebruikte motoren, hogere compressie of geoptimaliseerde vintage setups).

Minder gevoelig voor typische verouderingsproblemen van klassieke bobines die jarenlang in het sproeigebied hebben gewerkt.

De voordelen van de LEVISTRONIC bobine in één oogopslag

Voordeel	Beschrijving
Stabiele ontstekingsvonk	Ontworpen voor vonkstabiliteit, vooral wanneer vocht en vuil conventionele bobines verzwakken.
✅ Volledig geïsoleerd ontwerp	Geïsoleerde magnetische kern en spoelhuis verminderen lekstromen via vuile of vochtige oppervlakken.
✅ Geoptimaliseerde kabelgeleiding	Kabelaansluiting verder weg van het massapunt - minimaliseert lekstromen bij rijden in regen en spatwater.
Meer operationele veiligheid	Minder ontstekingsfouten en een reproduceerbare vonk helpen bij het starten, stationair draaien en onder belasting.
✅ Ontworpen voor oldie inbouwposities	Handige vervanging als de externe bobine zich in de sproeiruimte bevindt en permanent is blootgesteld aan vuil en vocht.

Geschikte voertuigmodellen

Voertuiglijst tonen

Fabrikant / Model	cc	Type motor	Type motor	Bouwjaar	Toevoeging
MOTOVESPA 125 N	125	VT	2T AC	1959
MOTOVESPA 125 S	125	VTT	2T AC	1959
MOTOVESPA 150 GS	150	04C	2T AC	1967
MOTOVESPA 150 S	150	V13502C	2T AC	1964
MOTOVESPA 150 S	150	VTT	2T AC	1962
MOTOVESPA 150 Sprint	150	04C	2T AC	1966
PIAGGIO APE 50	50	TL1-2T	2T AC	1969-1980	TL1 Standaard
PIAGGIO APE 50	50	TL1-2T	2T AC	1969-1980	TL2 Standaard
PIAGGIO APE 500	175	AD1-2T	2T AC	1966-1974
PIAGGIO APE A	125	A1-11T	2T AC	1947-1950
PIAGGIO APE A	125	A12-15T	2T AC	1951-1952
PIAGGIO APE B	150	AB1-4T	2T AC	1953-1956
PIAGGIO APE C	150	AC1-4T	2T AC	1956-1966
PIAGGIO APE P 50 (VespaCar)	50	TL3T	2T AC	1980-	→ 55951
VESPA 50 / N	50	V5A1T	2T AC	1963-1971	(OFF) (D) (NZ) 200001 →
VESPA 50 / N	50	V5A1T	2T AC	1963-1971	(J), met richtingaanwijzers
VESPA 50 / N	50	V5A1T	2T AC	1963-1971
VESPA 50 L	50	V5A1T	2T AC	1966-1970	(J), met richtingaanwijzers
VESPA 50 L	50	V5A1T	2T AC	1966-1970
VESPA 50 L	50	V5A1T	2T AC	1966-1970	(AUS) (D) (NZ)
VESPA 50 R	50	V5A1T	2T AC	1969-1983	(UIT) (D) (NZ) → 763500
VESPA 50 R	50	V5A1T	2T AC	1969-1983	→ 853410
VESPA 50 R	50	V5A1T	2T AC	1969-1983
VESPA 50 R	50	V5A1T	2T AC	1969-1983	(J), met richtingaanwijzers
VESPA 50 S	50	V5SA1T	2T AC	1963-1984	(PR) (USA) 31001 →
VESPA 50 S	50	V5SA1T	2T AC	1963-1984	31001→ (PR)
VESPA 50 S	50	V5SA1T	2T AC	1963-1984	met richtingaanwijzers
VESPA 50 S	50	V5SA1T	2T AC	1963-1984
VESPA 50 S	50	V5SA1T	2T AC	1963-1984	31001→ (USA)
VESPA 50 Speciaal	50	V5A2T	2T AC	1969-1972	(D)
VESPA 50 Speciaal	50	V5A2T	2T AC	1969-1972
VESPA 50 Speciaal	50	V5B1T	2T AC	1972-1975	(D)
VESPA 50 Speciaal	50	V5B1T	2T AC	1972-1975
VESPA 50 Speciaal	50	V5B3T	2T AC	1975-1983
VESPA 50 Speciaal	50	V5B3T	2T AC	1975-1983	(N)
VESPA 50 Speciaal	50	V5B3T	2T AC	1975-1983	(D)
VESPA 50 Speciaal	50	V5B3T	2T AC	1975-1983	(A) (B) 375989 →, met richtingaanwijzers
VESPA 50 Speciaal	50	V5B3T	2T AC	1975-1983	(USA) (PR)
VESPA 50 Speciale Elestart	50	V5A3T	2T AC	1969-1972
VESPA 50 Speciaal Elestart	50	V5B2T	2T AC	1972-1975	(D)
VESPA 50 Speciaal Elestart	50	V5B2T	2T AC	1972-1975
VESPA 50 Speciaal Elestart	50	V5B4T	2T AC	1975-1976
VESPA 50 SR / Sprinter	50	V5SS2T	2T AC	1971-1979	(D)
VESPA 50 SR / Sprinter	50	V5SS2T	2T AC	1971-1979
VESPA 50 SS / Super Sprint	50	V5SS1T	2T AC	1965-1971	(D) (AUS) (NZ)
VESPA 50 SS / Super Sprint	50	V5SS1T	2T AC	1965-1971
VESPA 90	90	V9A1T	2T AC	1963-1984	→ Motor 21449
VESPA 90	90	V9A1T	2T AC	1963-1984	(PR)
VESPA 90	90	V9A1T	2T AC	1963-1984
VESPA 90	90	V9A1T	2T AC	1963-1984	79487 →
VESPA 90	90	V9A1T	2T AC	1963-1984	(USA)
VESPA 90 Racer	90	V9SS2T	2T AC	1971-1974	10514 →
VESPA 90 Racer	90	V9SS2T	2T AC	1971-1974
VESPA 90 SS Super Sprint	90	V9SS1T	2T AC	1965-1971
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US)	100	V9B1T	2T AC	1978-1990
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US)	100	V9B1T	2T AC	1978-1990	(USA)
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US)	100	V9B1T	2T AC	1978-1990	(PR)
VESPA P125X	125	VNX1T	2T AC	1977-1982	6V, zonder richtingaanwijzers
VESPA P150 S	150	VBX1T	2T AC	1978-1990	6V, zonder richtingaanwijzers
VESPA P150X / PX150 E	150	VLX1T	2T AC	1978-1985	6V, zonder richtingaanwijzers

Opmerking: De lijst heeft betrekking op voertuigen met onderbrekerontsteking en externe bobine. Als er al een CDI-ontsteking is geïnstalleerd, is een geschikte CDI-bobine vereist.

Conclusie

De LEVISTRONIC bobine is een praktische upgrade voor klassieke Vespa breaker ontstekingen: consequent geïsoleerd, met een uitgekiende afstand tot aarde en daardoor aanzienlijk minder gevoelig voor vocht. Als u uw onderbrekerontsteking wilt blijven gebruiken en waarde hecht aan betrouwbaar starten, schoon lopen en minder ontstekingsfouten, dan krijgt u hier een robuuste oplossing in plaats van nog een "old-school bobine".

FAQ over de LEVISTRONIC bobine

Veelgestelde vragen

Waarom worden oude contactonderbrekerontstekingen vaak onbetrouwbaar?
Dit komt vaak door de montagepositie van de externe bobine in de spuitruimte en verouderde isolatie. Vocht en vuil werken lekstromen in de hand, de vonk wordt zwakker en het starten en soepel lopen lijden eronder.

Wat is het voordeel van de isolatie op de LEVISTRONIC?
De volledig geïsoleerde magnetische kern vermindert lekstromen via vochtige of vuile oppervlakken. Dit is vooral handig bij rijden in de regen, condensatie en scooters die dagelijks veel worden verplaatst.

Wat is het voordeel als de aansluiting van de kill-kabel verder weg zit?
Meer afstand tot de grond betekent minder risico op lekstromen en flashovers als het nat is of als er zich een vuilfilm op de spoel opbouwt.

Past de bobine in 6 V en 12 V voertuigen?
Bij klassieke magneetontstekingen is de voedingsspanning aan boord (6 V of 12 V verlichtingscircuit) niet het doorslaggevende criterium. Wat belangrijk is, is dat het een onderbrekerontsteking is met een externe bobine en dat de bedrading correct is.

Verhoogt de bobine de motorprestaties?
De bobine vervangt geen tuningmaatregelen. Hij zorgt er echter wel voor dat het bestaande ontstekingssysteem stabiel werkt en dat de vonk ook onder ongunstige omstandigheden niet afbreekt - dit kan een merkbaar effect hebben op het startgedrag, de rustige loop en de betrouwbaarheid.

Zo zorgen we ervoor dat de beoordelingen van echte consumenten komen.

Anonym 23.02.2026

OEM-nummers (alleen ter vergelijking)

Piaggio:

114457, 124830, 132299, 143062, 150700, 151931, 152735, 244114, 90612, 90613, 96013, 97805, 98053