Malossi MHR Team 2 interne rotorontsteking voor Piaggio 50 cc AC
Beheert meerdere kaarten tegelijk zonder gebruik te hoeven maken van een handheld, met een simpele klik. Mogelijkheid om de geselecteerde kaart te wijzigen door de OFFSET te verplaatsen (± 2°)
De interne rotorontstekingssystemen die door Malossi zijn ontwikkeld, zijn gebaseerd op de meest geavanceerde technologie die in de racerij wordt gebruikt. Dit nieuwe systeem is ontstaan uit de noodzaak om de technische beperkingen van conventionele vliegwielontsteking te overwinnen, die geen constant vermogen boven de 10.000 tpm kan garanderen en ernstige afstelproblemen veroorzaakt bij raceauto's.
We hebben de regeleenheid nog minder gevoelig gemaakt voor storingen door een 8-bit uP STM8 microprocessor te ontwikkelen met een verwerkingssnelheid van 20 MIPS:
De MHR Team II heeft een niet-afstelbare regeleenheid met 3 trimmers en een variabele afstelling van het ontstekingstijdstip:
- de eerste trimmer (MAPS) wordt gebruikt om het ontstekingstijdstip te selecteren
- met de tweede trimmer (OFFSET) kan de geselecteerde map met ± 2° worden verschoven
Met de derde trimmer (LIM), die specifiek voor 4-taktmotoren wordt gebruikt, kun je de toerentalbegrenzing variëren tussen 11.500 en 14.300 tpm en ook de toerentalbegrenzer uitschakelen.
Er zijn ook 8 vooraf ingestelde kaarten, die als volgt worden beschreven:
- 1 variabele ontstekingsvervroegingskaart voor 4-taktmotoren
- 6 variabele ontstekingstijdstipkaarten voor tweetaktmotoren
- 1 vaste ontstekingstijdstipkaart
Andere belangrijke componenten zijn ook herzien, zoals de hoogspanningsbobine, die nu een maximale ontlaadspanning van >40 KV kan leveren bij normale motortoerentallen vanaf >3000 tpm en een uitzonderlijke aanlooptijd bij 10 bar > 1750 V/uS. Een van de belangrijkste innovaties is de nieuwe rotor/stator-unit, die qua mechanica en elektronica een volledig nieuw ontworpen statische component heeft.
De installatie-instructies tonen duidelijk de optimale instelling van de ontstekingsvervroeging voor verschillende motoren.
De elektrische prestaties zijn met 20% verbeterd. Het minimale starttoerental is verlaagd van 450 tpm naar 370 tpm. De effecten van deze nieuwste ontwikkeling zijn te zien in de verhoogde spanning op de bougie bij hetzelfde toerental, die allesbehalve verwaarloosbaar is in vergelijking met het vorige model.
MHRTEAM2
TECHNISCHE KENMERKEN
CDI-regeleenheid met variabel ontstekingstijdstip en 3 trimmers:
- MAPS-regelaar: selecteert de ontstekingstijdmapping
- OFFSET trimmer: verschuift de geselecteerde map met ± 2°
- LIM-trimmer: selecteert de toerentallimiet (16 mogelijke instellingen)
8 vooraf ingestelde kaarten:
- 1 variabele ontstekingstijdstip-mapping voor 4-taktmotoren
- 6 variabele ontstekingsvervroegingskaarten voor tweetaktmotoren
- 1 vaste ontstekingstijdstipkaart
Het systeem is gebaseerd op een uP STM8 - 8-bits microprocessor met een verwerkingssnelheid van 20MIPS (miljoen instructies per seconde). Kortere verwerkingstijd, verbeterde precisie en stabiliteit van het ontstekingstijdstip.
- Hardwarearchitectuur met verbeterde immuniteit voor interferentie.
- Kabel van temperatuurklasse 105 °C.
- Compensatie van de traagheidsinstallatiefout van ± 2° met stappen van 0,5° via een externe trimmer.
- 8 ontstekingsvervroegingstabellen, selecteerbaar via een externe trimmer
- Vector ontstekingsvervroegingstabellen met 24 interpolatiepunten en lineaire interpolatie.
- Instelbare snelheidsbegrenzing via een externe trimmer met 16 instellingen.
- De soft-cut functie zorgt voor een geleidelijke uitschakeling van de snelheidsbegrenzing.
- 15 instellingen voor het aanpassen van de toerentalbegrenzing tussen 11.500 tpm en 14.300 tpm in stappen van 200 tpm, evenals een instelling voor het uitschakelen van de toerentalbegrenzer.
MHRTEAM2
- Hoogspanningsspoel
- Maximale ontlaadspanning > 40 KV bij motorsnelheden > 3000 tpm
- Maximale piekopening van de open-circuit spanning > 50 KV
- Aanlooptijd bij 10 bar > 1750 V/uS
Rotor-stator-eenheid
Het gewicht van de stator is met ongeveer 30% verminderd - in totaal 100 g.
- Monolithisch magnetisch circuit met hoge permeabiliteit.
- Geoptimaliseerd magnetisch pad.
- Versterking van het gewikkelde deel door kabels met hogere isolatieklasse en grotere draaddiameter.
- Verbeterde elektrische prestaties met +20 %.
- Verlaging van de minimale startsnelheid van 450 tpm naar 370 tpm.
- Geminiaturiseerde ondoordringbare stekker met beschermingsklasse IP67, met retentiezekering.
- Bekabeling van autoklasse.
- Rotor Ø 58, met neodymium permanente magneten.
WAARSCHUWING: Het verlichtingssysteem is niet aangesloten op dit type ontsteking.
DE | €
