ONTSTEKING VAPE VOOR VESPA CLASSIC
Het VAPE 12Volt ontstekingssysteem is de perfecte keuze voor iedereen die zijn Vespa naar een nieuw niveau van prestaties wil tillen. Gemaakt door de gerenommeerde Europese fabrikant VAPE, dit ontstekingssysteem is een component van hoge kwaliteit die zorgt voor betrouwbare en krachtige prestaties. Perfect voor een moderne conversie naar contactloze ontsteking en helder licht, zelfs bij lage toerentallen. Gemakkelijk starten van de motor inbegrepen.
Contactloze ontsteking
Gewicht ventilator (poolwiel incl. ventilatorwiel): 1600g
Uiterst betrouwbaar
Helder licht, zelfs bij stationair toerental (80 watt, zelfs bij 2000 tpm)
12Volt met 110Watt lichtopbrengst (bij 6000 rpm)
CNC gefreesd aluminium ventilatorwiel
Uitgebalanceerd poolwiel + ventilatorwiel
AC of DC on-board voeding mogelijk
Hoge koelcapaciteit
Ontstekingsinstelling zonder flitslamp/strobe
Hoogwaardige materialen met perfecte afwerking
Lasergelabelde onderdelen voor duidelijke identificatie
Gedrukte installatie-instructies (DE/EN)
100% gemaakt in Europa door VAPE
KWALITEIT VAPE
De VAPE-ontsteking is een modern ontstekingssysteem inclusief dynamo. De ontsteking wordt volledig in Europa (Tsjechië) gemaakt van hoogwaardige materialen en elke ontsteking wordt 100% op werking getest. De daaruit voortvloeiende betrouwbaarheid is legendarisch, waardoor het ideaal is voor motoren met hogere prestaties. VAPE-ontstekingen zijn al tientallen jaren een vaste waarde in de brommer-/motorfietssector en zijn met name in de Simson-sector onmisbaar geworden.
CONVERSIE CONTACTONTSTEKING
De VAPE vervangt de complete contactontsteking voor 100% en zorgt tegelijkertijd voor een moderne en krachtige 12 volt dynamo. De sterke permanente magneten van het eendelige poolwiel zorgen voor een hoge ontstekingsstroom, zelfs bij lage toerentallen, en een helder licht bij stationair toerental. De motor start daardoor veel beter, omdat de hoge ontstekingsstroom ook gemakkelijk een verhoogde weerstand compenseert (bijv. een vette bougie of te veel benzine in het carter).
Een ander voordeel van de VAPE is zijn ongevoeligheid voor de zijdelingse verschuiving van de krukas in het motorblok. De oudere motoren (zowel Wideframe als VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super enz.) gebruiken een 'vliegend' krukaslager. Hierbij kan het gebeuren dat de krukas onder belasting enkele tienden van een millimeter beweegt. Dit is geen probleem voor de VAPE-ontsteking, omdat deze geen gebruik maakt van activering van de ontsteking door uitgelijnde schakelvlakken in het poolwiel. De aanzienlijk hogere lichtopbrengst, zelfs bij lage toerentallen, biedt een extra veiligheidsvoordeel in het wegverkeer. Bovendien is de ontsteking voor altijd onderhoudsvrij.
Contacten hoeven niet meer te worden bijgesteld, condensator hoeft niet meer te worden vervangen. Gewoon rijden wanneer je wilt.
UPGRADE PK/PX
Als je de elektronica van je PX of PK een upgrade wilt geven, is de VAPE-ontsteking ook de perfecte keuze. Vooral de oudere PX-modellen hebben nog aparte spoelen voor het opladen van de accu en het verlichtingscircuit. Daarom kan alleen een 25/25 watt gloeilamp worden gebruikt in de koplamp. Ombouwen naar een VAPE geeft een veel hoger vermogen en krachtige 60/55 watt halogeenlampen of alternatieve laders voor mobiele telefoons en dergelijke kunnen ook zonder problemen worden gebruikt. Het vliegwiel en poolwiel zijn ook lichter en perfect uitgebalanceerd. Een belangrijke factor bij het afstellen van de motor.
WIRINGHARM
Voormalige contactgestuurde ontstekingen moeten om verschillende redenen worden omgebouwd naar een nieuwe kabelboom. In de meeste gevallen is de oude kabelboom al beschadigd en heeft deze een verhoogde weerstand door gecorrodeerde koperdraden. Bovendien is de originele kabelboom in oudere voertuigen (met vroeger zelfregulerende elektronica) niet geschikt voor voeding via een centrale kabel. Uiteraard hebben we geschikte conversie kabelbomen op voorraad in onze winkel. Deze zijn ook zeer eenvoudig aan te sluiten en vormen een perfecte aanvulling op de conversie naar een nieuw elektrisch systeem van het voertuig.
AC/DC?
Alle Vespa dynamo's zijn ontworpen af fabriek voor een zogenaamde AC (wisselstroom) voeding. Zodra de motor draait, wordt stroom opgewekt en direct doorgegeven aan de consumenten (lampen). Onze VAPE ontsteking wordt ook geleverd als een AC-systeem. Het kan echter worden omgezet naar een zogenaamd DC (gelijkstroom) systeem door simpelweg de spanningsregelaar te vervangen (de stator is 'aardvrij' en wordt alleen DC of AC via de bedrading). De volledige stroom van de dynamo wordt via een zogenaamde volledige-golfregelaar naar een accu geleid. Deze voedt alle verbruikers (lichten, claxon, richtingaanwijzers enz.). Het voordeel is dat er zelfs stroom beschikbaar is als de motor niet draait.
ONTSTEKING VERVROEGEN?
De VAPE-ontsteking wordt door ons voorzien van een CDI met een zogenaamd statisch ontstekingstijdstip. In tegenstelling tot viertaktmotoren hebben tweetaktmotoren geen dynamische afstelling nodig vanwege de gasdynamische effecten in de verbrandingskamer. De vereiste ontstekingshoek blijft bijna lineair, ondanks een toenemend motortoerental, omdat het mengsel steeds sneller doorbrandt. Alleen absolute racemotoren, waarvan het bruikbare toerentalbereik pas boven de 6000 tpm begint, kunnen mogelijk profiteren van een aanpassing. Voor bijna alle scootermotoren die op de weg worden gebruikt, is dynamische ontstekingsvervroeging echter eerder een nadeel. De hoge ontstekingshoek in het lage toerengebied zorgt ervoor dat de motor ruw en onrond loopt, en de ontstekingshoek die afneemt naarmate het motortoerental toeneemt, heeft vaak de neiging om de prestaties te verminderen. Om deze redenen gebruiken we een CDI met statisch ontstekingstijdstip. Dit past perfect bij zowel standaard motoren als motoren met sterk verhoogde prestaties. Maar onze VAPE-ontsteking kan natuurlijk ook worden uitgerust met een dynamisch instelbare CDI.
INSTALLATIE/ONTSTEKING AFSTELLEN
Een geweldige eigenschap van onze VAPE-ontsteking is het feit dat deze wordt afgesteld zonder de zogenaamde 'flash-off', d.w.z. zonder stroboscooplampje. De VAPE-ombouwontsteking is daarom eenvoudig te installeren en kan zonder speciaal gereedschap worden gemonteerd. Dankzij onze meegeleverde installatie-instructies (in gedrukte vorm) is de installatie geen enkel probleem, zelfs voor technisch ervaren leken.
PILOTWHEEL/FAN WHEEL
De VAPE-ontsteking heeft altijd hetzelfde rondsel (uitgaande van de op de motor afgestemde conus, inclusief inbouwhoogte). Net als het origineel heeft het slechts één gleuf voor plaatsing op de krukas. Onjuiste installatie is daarom onmogelijk. De vliegwielmassa die overeenkomt met het motorconcept wordt geproduceerd via de waaier. Dit heeft als voordeel dat de vliegwielmassa alleen kan worden gewijzigd door de waaier te vervangen. De door ons geleverde waaier is CNC-gefreesd uit massief aluminium. Hij past perfect bij het betreffende motortype en heeft een geoptimaliseerde waaiergeometrie. Dit garandeert maximale koelcapaciteit met de beste prestaties. Poolwiel en waaier zijn zorgvuldig uitgebalanceerd.
LEVERINGSDUUR
De ontstekingsset bestaat uit
De bijbehorende motorspecifieke CDI-houder wordt niet meegeleverd. Bestel deze apart (zie 'Accessoires').
CONCLUSIE
Al met al is ons VAPE conversie ontstekingssysteem een must voor iedereen die het beste uit zijn scooter wil halen. Dit ontstekingssysteem verbetert de prestaties en efficiëntie van je scooter en verhoogt tegelijkertijd de betrouwbaarheid en duurzaamheid. Probeer ons VAPE-ontstekingssysteem en geniet van het spontane starten van de motor, de goede gasrespons, het heldere licht, zelfs bij stationair toerental en de zekerheid dat dit de perfecte investering is voor ontelbare gelukkige kilometers op je scooter!
De VAPE-ontsteking of CDI heeft een goede aardverbinding nodig voor een langdurige en probleemloze werking.
Onvoldoende contact kan leiden tot storingen en/of defecten.
DE | €
