| Versie | Set rem- en koppelingshendels in klassieke PX/largeframe-look |
|---|---|
| Veiligheidsvoorzieningen | Hendeluiteinden met kogel in overeenstemming met latere veiligheidsvoorschriften |
| Ergonomie | Licht verspringende hendelvorm, comfortabele greepbreedte - ook voor kleinere handen |
| Materiaal | Aluminium, zuiver ontbraamd, ideaal om te polijsten of verven |
| Compatibel | Vespa Largeframe & PX met kabelrem voor tot 1997 (inclusief 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS, P/PX 80/100/125/150/200) evenals vele Motovespa PX/Iris/TX en LML Star/Stella met trommelrem. |
| Niet geschikt | Remhendel niet geschikt voor PX DISC vanaf ca. 1998 met hydraulische schijfrem - alleen de koppelingshendel past daar. Niet voor Vespa Cosa. |
| Upgrade | Kan ook worden gebruikt als een vrijwillige veiligheid en comfort upgrade voor eerdere grote frames met puntige hendels (bestaande hendels blijven beschermd). |
Deze hendelset komt overeen met de vorm van de originele Vespa hendels zoals gemonteerd op late Largeframe modellen en de Vespa PX serie tot 1997. De rem-en koppelingshendels hebben afgeronde kogeleinden en een iets offset geometrie - waardoor ze merkbaar gemakkelijker vast te houden en te voldoen aan de strengere veiligheidseisen van het einde van de jaren 1970.
Set: rem- en koppelingshendels Klassiek PX/groot frame uiterlijk Kogeleinden volgens veiligheidsnorm Aluminium, ergonomisch gevormd Voor kabelremmen vooraan (tot 1997)
In termen van ontwerp, de hendels passen alle klassieke Vespa Largeframe met PX / rond stuur fittingen die reeds waren uitgerust met bal hendels af fabriek, bijv. late 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS en de complete P/PX serie met trommelrem aan de voorzijde (P/PX 80/100/125/150/200, PX Lusso tot 1997). Veel Motovespa PX/Iris/TX en LML Star/Stella met trommelrem aan de voorzijde maken ook gebruik van deze hendel geometrie.
Belangrijk: Op PX modellen met hydraulische schijfremmen vanaf ca. 1998 (PX Disc, PX `98/MY), past alleen de koppelingshendel. De remhendel maakt deel uit van de hydraulische hoofdremcilinder en heeft een ander ontwerp.
| Model | cc | Type | Chassisnummer | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 150 Super | 150 | VBC1T | vanaf 356829 | late serie met kogelhendels |
| Vespa 125 GTR | 125 | VNL2T | vanaf 142113 | late serie met kogelhendels |
| Vespa 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | vanaf 254591 US/PR: tot 272438 |
late serie |
| Vespa 200 Rally | 200 | VSE1T | vanaf 29499 US/PR: tot 30301 |
late serie |
| Vespa 125 TS | 125 | VNL3T | vanaf 8159 | met kogelhendels af fabriek |
| Vespa P 80 X | 80 | V8X1T | alle (trommelrem voor) | P-serie met kogelhendels |
| Vespa P 125 X | 125 | VNX1T | alle (trommelrem voor) | P-serie met kogelhendels |
| Vespa P 150 X | 150 | VLX1T | alle (trommelrem voor) | P-serie met kogelhendels |
| Vespa P 200 E | 200 | VSX1T | alle (trommelrem voor) | P-serie met kogelhendels |
| Vespa PX 80 E | 80 | V8X1T | alle (PXE, trommelrem voor) | PXE serie |
| Vespa PX 100 E | 100 | VIX1T | tot 3000 | vroege PXE serie |
| Vespa PX 125 E | 125 | VNX2T | alle (tot 1997) | PXE met trommelrem |
| Vespa PX 150 E | 150 | VLX1T | alle (tot 1997) | PXE met trommelrem |
| Vespa PX 200 E | 200 | VSX1T | alle (tot 1997) | PXE met trommelrem |
| Motovespa (Spanje) - identieke modellen met groot frame | ||||
| Motovespa 150 CL | 150 | 9CL | Chassis 9CL | overspanning. Groot frame met PX-stuur |
| Motovespa 125 CL | 125 | 9NC | Chassis 9NC | overspanning. Groot chassis, hendel identiek aan PX-type |
| Motovespa P200E DS | 200 | 9DS CHASSIS | Chassis 9DS | PX voorganger, trommelrem voor |
| Motovespa P200E DN | 200 | 9DN | Chassis 9DN | PX-variant, zelfde hendelgeometrie |
| Motovespa PX125E Iris | 125 | 99C | Chassis 99C | span. PX125 Iris |
| Motovespa PX150E Iris | 150 | 75C | Chassis 75C | span. PX150 Iris |
| Motovespa PX200E Iris | 200 | 73C / 76C / 77C | Chassis 73C/76C/77C | Iris, Iris aparte smering & Elestart |
| Motovespa PX125 T5 Sport | 125 | 98C / 108C | Chassis 98C/108C | T5 Sport & T5 Sport Elestart |
| Motovespa TX 200 | 200 | 118C / 119C | Chassis 118C/119C | TX 200 & TX 200 Elestart |
Daarnaast passen de hendels over het algemeen ook op veel licentie modellen geproduceerd in India, zoals LML Star/Stella 2-takt en diverse Bajaj Chetak/Super met PX stuur en trommelrem voor. Bij twijfel is het raadzaam om de bestaande hendels te vergelijken.
Vergeleken met de vroege, rechte hendels met een puntig uiteinde, zijn deze versies aanzienlijk ergonomischer: de licht gebogen vorm vermindert de benodigde handkracht en maakt fijnere controle mogelijk - vooral prettig in stadsverkeer of op langere etappes. De kogeleinden verminderen ook het risico op letsel bij een val en voorkomen dat de hendel verstrikt raakt in kleding of bagage.
De hendels worden gemonteerd op de bestaande bevestigingspunten van het stuurbeslag en vervangen de oude hendels 1:1. Bestaande lagerbussen, schroeven en kabelbevestigingen kunnen gebruikt blijven worden, mits ze in goede staat verkeren. Na montage moeten de speling en bewegingsvrijheid van de koppelings- en remkabels worden gecontroleerd en indien nodig worden bijgesteld om er zeker van te zijn dat de hendels schoon zijn en soepel werken.
Op oudere largeframe-modellen met spitse hendels (bijv. vroege Sprint, GTR, Super of Rally) kunnen de kogelhendels worden gebruikt alsoptionele veiligheids- en comfortupgrade. Dit verbetert de ergonomie en het rijgedrag aanzienlijk zonder afbreuk te doen aan het klassieke uiterlijk van het stuur.
Voertuigen die al vanaf de fabriek zijn geleverd met hendels met kogeleinden moeten ook in de toekomst met dit ontwerp worden bediend. De hier aangeboden set is ontworpen als OEM-vervanging.
Klassieke grote frames die oorspronkelijk nog puntige, rechte hendels hadden, zijn over het algemeen 'grandfathered' - ze mogen gebruikt blijven worden zolang de algehele staat van het voertuig voldoet aan de van toepassing zijnde regelgeving. Dit resulteert niet in een algemene verplichting om te converteren naar balhendels.
Als u uw Vespa technisch en ergonomisch wilt upgraden, kunt u nog steeds de balhendels gebruiken als een veiligheid en comfort retrofit.