Terug

DEXTER RACING Artikelnummer: DEX20158

Schijfremset voor -DEXTER RACING Classic- Vespa 8 inch groot frame VBA, VBB, VNB, Wideframe/Faro Basso

Name: Schijfremset voor -DEXTER RACING Classic- Vespa 8 inch groot frame VBA, VBB, VNB, Wideframe/Faro Basso
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX20158
Price: 699.00 EUR
Availability: InStock

Swingarm van zeer sterke aluminiumlegering - volledig gefreesd uit massief materiaal

Remschijf Ø 158 mm voor aanzienlijk meer vertraging en fadingreserves

Radiale bevestiging voor remklauwen met 4 zuigers (remklauw niet inbegrepen)

Geïntegreerde antiduik - herziene geometrie vermindert dippen

Compatibel met originele snelheidsmeteraandrijving (snelheidsmeterkabel)

Compatibel met originele wieldop/borchia (originele look blijft behouden)

Geen aanpassingen nodig aan originele vork en originele spatbord

Volledig omkeerbaar - retrofitting op elk moment mogelijk

Zeer hoge remprestaties, zelfs bij hogere snelheden

699,00 €*

onmiddellijk beschikbaar

Verzendgewicht 6 kg

Informatie over productveiligheid

Fout melden

Schijfremset voor -DEXTER RACING Classic- voor Vespa Largeframe VBA/VBB/VNB & Faro Basso (lamp onder)

Geschikt voor klassieke Vespa modellen met VBA/VBB/VNB vorktype en Wideframe/Faro Basso vorken ("lamp naar beneden") - inclusief geselecteerde licentie bouw (ACMA, Hoffmann, Motovespa, Douglas).

De DEXTER RACING Classic voorschijfremset is de moderne oplossing voor vroege Vespa vorken: aanzienlijk meer vertraging, merkbaar meer stabiliteit op slechte wegen en verminderde overhellen bij het remmen - en dit alles met een uiterlijk dat past bij de lijnen van de klassieke Largeframe en Faro Basso modellen. De conversie is zo ontworpen dat de originele vork en spatborden ongewijzigd blijven en de conversie is omkeerbaar.

Schijf in plaats van trommel (voor) Geïntegreerde antiduik CNC / massieve achterbrug Geschikt voor snelheidsmeter Naafdop compatibel Zonder vork- en spatbordbewerking Volledig omkeerbaar Remklauw niet inbegrepen

Belangrijk: Levering zonder remklauw - onze aanbeveling

Advies: bgm PRO-remklauw BGM2506TTB (4-zuiger, radiaal) - robuust, eenvoudig te bedienen en ideaal voor conversies met hoge prestaties.

Afhankelijk van het voertuig/de set-up is het volgende ook nodig voor de volledige conversie hydraulische regeleenheid (bv. hoofdremcilinder), remslang en kleine onderdelen.

Toepassingen

Conversie van de klassieke voorrem naar schijfremmen op vroege Vespa vorktypes

Ideaal voor toertochten, dagelijks gebruik en motoren met hogere prestaties

Meer veiligheid in natte omstandigheden, op kasseien en slechte wegen

Originele look blijft behouden (naafdop & snelheidsmeteraandrijving)

Concept & rijgevoel

Geïntegreerde antiduik: minder duiken, stabielere voorkant bij het remmen

Herziene geometrie: betere geleiding en meer controle op hobbels

Aanzienlijk hogere remprestaties en betere fadingreserves dan trommelremmen

Omkeerbaar: conversie zonder onomkeerbaar werk aan frame/vork

Technische hoogtepunten

Swingarm: zeer sterke aluminiumlegering, gefreesd uit massief materiaal

Remschijf: Ø 158 mm

Remklauwbevestiging: radiaal, ontworpen voor remklauwen met 4 zuigers (remklauw niet inbegrepen)

Anti-dive: geïntegreerd, met herziene geometrie van veer/demper

Snelheidsmeter: compatibel met originele snelheidsmeterkabel (kabelaandrijving)

Optiek: compatibel met originele naafdop

Montage: geen aanpassing aan originele vork en origineel spatbord nodig

Montage achteraf: volledig omkeerbaar

SC professionele kennis: Waarom anti-duik zo goed werkt op vroege vorken

Als gevolg van hun ontwerp, vroege Vespa voorvorken dip aanzienlijk onder zware vertraging. Dit verandert het caster en de wielbelasting - de voorkant wordt minder stabiel.

Het geïntegreerde antiduikconcept vermindert deze beweging, de voorkant blijft stabieler en je kunt de remkracht beter controleren - vooral op golvende oppervlakken.

Belangrijk voor aankoop: Controleer vorktype

Deze set is ontworpen voor zowel VBA/VBB/VNB-voorvorktypen als Wideframe/Faro-Basso voorvorken. Controleer voor omgebouwde voertuigen (bijv. latere Largeframe-voorvorken) of gemengde setups vooraf het geïnstalleerde vorktype.

Compatibele voertuigmodellen (selectie)

Typische modelfamilies en typecodes worden vermeld. Voor licentiebouw en geïmporteerde modellen: het vork-/brugtype is doorslaggevend.

Piaggio Vespa Largeframe - vroege modelseries (VNA / VNB / VBA / VBB)

Vespa 125 VNA (bijv. VNA1T, VNA2T)

Vespa 125 VNB (bv. VNB1T tot VNB6T)

Vespa 150 VBA (VBA1T)

Vespa 150 VBB (VBB1T, VBB2T)

VNA1TVNA2T VNB1TVNB2TVNB3TVNB4TVNB5TVNB6T VBA1T VBB1TVBB2T

Vespa Wideframe / "Faro Basso" (lamp onderaan) - klassieke modellen

Vespa 98/125 Wideframe (bijv. V1T-V15T, V30T-V33T, VU1T, VM1T/VM2T, VN1T/VN2T)

Vespa 150 breedframe (bijv. VL1T-VL3T, VB1T, VGL1T)

V1T-V15T V30T-V33T VU1T VM1TVM2T VN1TVN2T VL1TVL2TVL3T VB1T VGL1T

Opmerking: "Faro Basso" verwijst naar de modellen met een laaggeplaatste koplamp ("lamp onderaan").

Gelicentieerde & geïmporteerde modellen - voorbeelden (ACMA, Hoffmann, Motovespa, Douglas)

ACMA (Frankrijk): ACMA 125 (vroege wideframe generatie), ACMA 150 GL (afhankelijk van versie)

Hoffmann (Duitsland): Hoffmann-Vespa 125 (A/B - Wideframe basis)

Motovespa (Spanje): bv. Motovespa 125 N (wideframe basis, afhankelijk van bouwjaar/motorcode)

Douglas (UK): bijv. Sportique (serie met VNA/VNB/VBA/VBB vorktype)

Aangezien sommige licentie-uitvoeringen verschillende detailniveaus hebben, raden we aan een vergelijking te maken via typecode/vorktype als je het niet zeker weet - we helpen je graag.