BGM PRO metalen spatborden – klassieke V50/PV-look voor moderne PK-voorvorken
Een moderne PK-voorvork, een hoogwaardig sportonderstel en toch de originele look van een klassieke Vespa Smallframe? Tot nu toe was dat met een plaatspatbord een echte uitdaging. Nu niet meer.
Het BGM PRO metalen spatbord is speciaal ontwikkeld om de klassieke spatbordvorm van de Vespa V50 en Primavera te combineren met de duidelijk anders geconstrueerde PK-voorvork. En het beste is: zelfs krachtige sportschokdempers met compensatiereservoir, zoals de BGM PRO Competition, passen onder het spatbord.
Hierdoor is de tot nu toe gebruikelijke, vaak zeer omslachtige aanpassing van het originele spatbord, de vork en de schokdemperbevestiging niet meer nodig. Een oplossing waar liefhebbers van klassieke Smallframes lang op hebben gewacht.
De voordelen in één oogopslag
- Oorspronkelijke plaatwerklook: klassieke V50/PV-spatbordvorm met authentieke constructie uit twee geperste plaatwerkhelften
- Zoals af fabriek: centrale, verzonken verbindingsnaad met puntlassen
- Ontworpen voor PK-voorvorken: passende vormgeving en bevestiging zonder de tot nu toe gebruikelijke ingewikkelde aanpassingen
- Ruimte voor sportschokdempers: ook ontworpen voor uitvoeringen met compensatiereservoir, zoals de BGM PRO Competition
- Metaal in plaats van GFK of carbon: ideaal voor klassieke restauraties en subtiele chassisaanpassingen
- Originele uitstraling gecombineerd met ondersteltechniek: profiteer van de voordelen van een PK-vork zonder de klassieke look op te geven
Eindelijk een echt plaatwerk-spatbord voor de PK-vorkombouw
De ombouw van een Vespa V50, Primavera of ET3 naar een modernere PK-voorvork behoort al jaren tot de populairste chassisaanpassingen. De PK-voorvork biedt een modernere opname voor de schokdemper, een gunstigere chassisgeometrie en betere mogelijkheden voor krachtige remsystemen.
Het probleem was tot nu toe vaak het spatbord. Het originele V50/PV-plaatspatbord is ontworpen voor de slanke constructie van de vroege Smallframe-vork. De aanzienlijk volumineuzere schokdemperbevestiging van de PK-vork heeft daarentegen aanzienlijk meer ruimte nodig.
Wie het klassieke spatbord wilde behouden, moest vaak:
- De opening voor de stuurbuis vergroten of verplaatsen
- Nieuwe bevestigingsgaten boren en oude afsluiten
- De bevestiging van het spatbord aan de vork aanpassen
- Materiaal wegslijpen ter hoogte van de schokdemperbevestiging
- Het spatbord uitdeuken, verbreden of op een arbeidsintensieve manier omvormen
- De bewerkte delen vervolgens opnieuw lakken
Het werd bijzonder lastig wanneer er bovendien een omvangrijke sportschokdemper met compensatiereservoir moest worden gemonteerd.
Het BGM PRO-spatbord lost dit probleem op dankzij zijn speciaal voor PK-voorvorken ontwikkelde constructie. Bij de productie is al rekening gehouden met de benodigde vrije ruimte en de bevestiging. Hierdoor zijn de anders noodzakelijke, tijdrovende plaatwerkzaamheden en aanpassingen aan de schokdemperbevestiging overbodig.
Vervaardigd zoals het origineel – uit twee geperste plaatwerkhelften
Bij dit spatbord is bijzondere nadruk gelegd op de authentieke productiemethode. In plaats van een soortgelijke vorm van kunststof na te bootsen, hebben we een echt metalen spatbord laten vervaardigen volgens het klassieke constructieprincipe van de vroege Vespa-Smallframe-modellen.
Het spatbord bestaat uit twee afzonderlijk geperste plaatwerkhelften, die via puntlassen met elkaar worden verbonden langs een in het midden lopende, afgestande rib.
Juist deze karakteristieke verbindingsplaats is een essentieel kenmerk van de originele V50/PV-spatborden. Deze zorgt voor de typische vormgeving en maakt het verschil met veel universele replica’s of visueel afwijkende omgebouwde spatborden.
Het resultaat is een uiterlijk dat niet van het origineel te onderscheiden is – met een constructie die onder het plaatwerk al is afgestemd op het modernere PK-chassis.
Ook geschikt voor sportschokdempers met compensatiereservoir
Een bijzonder groot voordeel is de extra inbouwruimte ter hoogte van de veerpoot. Het BGM PRO metalen spatbord is zo ontworpen dat ook hoogwaardige sportschokdempers met geïntegreerd compensatiereservoir kunnen worden gebruikt.
Hieronder valt bijvoorbeeld de BGM PRO Competition, waarvan het geavanceerde dempersysteem aanzienlijk meer ruimte inneemt dan een eenvoudige standaard personenautodemper.
Daardoor hoeft er bij een veeleisende ophangingsaanpassing niet langer gekozen te worden tussen een klassieke plaatwerklook en een krachtige sportophanging.
Bij schokdempers van andere fabrikanten moet de inbouwmogelijkheid worden gecontroleerd aan de hand van de betreffende afmetingen.
Ideaal voor subtiele aanpassingen aan het onderstel en de remmen
Juist bij krachtige klassieke smallframes is een modern onderstel vaak een zinvolle aanvulling. Een PK-voorvork maakt het gebruik van bijbehorende sportschokdempers mogelijk en biedt een goede basis voor de ombouw naar een krachtiger remsysteem.
Tot nu toe moesten bestuurders hiervoor vaak concessies doen aan het uiterlijk. Ofwel werd het originele spatbord op kostbare wijze aangepast, ofwel werd er gebruikgemaakt van een speciaal gevormd ombouwspatbord van GFK of carbon.
Het BGM PRO metalen spatbord combineert beide eisen: een klassieke carrosserie-uitstraling en moderne rijtechniek. Bijzonder interessant voor hoogwaardige restauraties, subtiele prestatieverbeteringen en iedereen die zijn Vespa uiterlijk zo origineel mogelijk wil houden.
Technische gegevens
| Kenmerk |
Uitvoering |
| Fabrikant | BGM PRO |
| Onderdeel | Voorspatbord |
| Materiaal | Plaatstaal |
| Uiterlijk | Vespa V50 / Primavera, fabrieksgetrouw |
| Constructie | Tweedelige geperste plaatconstructie |
| Verbinding | Verhoogde middenrib, puntgelast |
| Type voorvork | Vespa PK |
| Schokdemper | Ontworpen voor PK-sportschokdempers |
| Compensatiereservoir | Ruimte voor BGM PRO Competition meegenomen |
| Toepassing | PK-voorvork en klassieke smallframe-look |
Geschikte voertuigen
Voor voertuigen of ombouwprojecten met een geschikte Vespa PK-voorvork:
- Vespa V50 / V90
- Vespa 50 SS / 90 SS
- Vespa 125 Primavera / PV125
- Vespa 125 Primavera ET3
- Vespa PK50 / PK80
- Vespa PK50 S / PK80 S / PK125 S
- Vespa PK50 XL / PK125 XL
- Vespa PK125 ETS
- Vespa PK50 HP / PK50 SS
De compatibiliteit hangt af van de gebruikte PK-voorvork en de bevestiging van de schokdemper daarop. Bij speciale aanpassingen en afwijkende vorkconstructies moet de pasvorm individueel worden gecontroleerd.
Montage-instructies
Het spatbord is al voorbereid op de bouwvorm en bevestiging van een geschikte PK-vork. Ingrijpende aanpassingen aan het spatbord, het verplaatsen van de bevestigingspunten of het wegslijpen van materiaal aan de standaard schokdemperbevestiging zijn bij de beoogde combinatie niet nodig.
Belangrijk: Als een PK-vork in een ouder V50-, Primavera- of ET3-frame wordt gemonteerd, kunnen er, onafhankelijk van het spatbord, nog steeds voertuigspecifieke aanpassingen aan de stuurbuis, de stuuraanslag of de chassisgeometrie nodig zijn. Het BGM PRO-spatbord maakt de eerdere aanpassingswerkzaamheden aan het spatbord en het inbouwgebied overbodig, maar vervangt niet de vakkundige vorkombouw.
Vóór de definitieve montage en het lakken wordt een proefmontage aanbevolen met de volledig gemonteerde schokdemper en het voorwiel. Daarbij moeten met name de vrije beweging over de gehele veerweg en de afstanden tot het wiel, de veerpoot en het frame worden gecontroleerd.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Wat is er zo bijzonder aan dit BGM PRO-spatbord?
Hij combineert de originele V50/PV-plaatlook met een vormgeving die speciaal voor PK-voorvorken is ontwikkeld. In tegenstelling tot eerdere ombouwoplossingen van GFK of carbon bestaat hij uit twee geperste en puntgelaste plaathelften – geheel volgens het klassieke productieprincipe.
Moet ik het spatbord aanpassen voor de PK-vork?
Nee. Bij de beoogde PK-voorvorkcombinatie zijn de vormgeving en bevestiging al hierop afgestemd. Het tot nu toe gebruikelijke aanpassen van het originele V50/PV-spatbord is niet meer nodig.
Kan ik de BGM PRO Competition-schokdemper gebruiken?
Ja. Het spatbord is ook ontwikkeld voor de extra benodigde inbouwruimte van sportschokdempers met compensatiereservoir, zoals de BGM PRO Competition. Bij andere schokdemperconstructies moet de vrije ruimte worden gecontroleerd.
Ziet het spatbord er echt uit als het origineel?
Ja. De uiterlijke vorm is gebaseerd op de klassieke V50/PV-modellen. Ook de tweedelige plaatconstructie met een verzonken middenrib en puntlasverbinding komt overeen met het karakteristieke fabricageprincipe van het origineel. Er is bij het ontwerp rekening gehouden met de aanpassing aan de PK-vork.
Heb ik daarnaast een bewerkte PK-vork nodig?
Voor de montage van het spatbord op een geschikte PK-vork zijn de tot nu toe gebruikelijke aanpassingen aan de spatbord- en schokdemperbevestiging niet nodig. Als de PK-vork in een ouder Smallframe-frame moet worden ingebouwd, kan de vork zelf nog steeds voertuigspecifieke aanpassingen vereisen.
Kan ik het spatbord ook op een originele V50-vork gebruiken?
Dit spatbord is speciaal ontwikkeld voor de PK-vork. Voor een originele V50-, Primavera- of ET3-vork raden wij een spatbord in de bijbehorende standaarduitvoering aan.
DE | €
