Pinasco Artikelnummer: PN26360022
Pinasco
252 cc plug-and-play kit voor Vespa 200 (PX200, Rally200, Cosa200)
Membraaninlaat op de cilinder voor maximale vulling zonder de inlaat af te stellen
72 mm boring en 62 mm slag (72x62)
Inclusief 62 mm krukas met 127 mm drijfstang
Zonder cilinderhals, dus geen spindels nodig op de motorbehuizing
1590,00 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 7,03 kg

Tuning kit PINASCO Endurance Slave 252 - cilinder incl. krukas - rietklep inlaat op cilinder - Vespa PX200

De PINASCO Endurance Slave 252cc kit is gericht op rijders die een zeer krachtige toer set-up willen creëren zonder de standaard motorbehuizing te hoeven frezen. Het belangrijkste verschil met de klassieke roterende klep setup is dat de motor wordt gevoed via een membraanklep inlaat op de cilinder. Dit zorgt voor een zeer goede vulling en een brede bruikbare band zonder dat het roterende klepoppervlak of de inlaat van het huis een beperkende factor is.

Aluminium cilinder 72x62 = 252 cm Membraan op cilinder Krukas inbegrepen Geen spindels nodig

Waarom de slave-versie?

Membraaninlaat op de cilinder: stabiele vulling over het hele toerentalbereik
Standaard behuizingvriendelijk: geen bewerking nodig op inlaat of roterende klep
Touring DNA: hoog koppel, rustige loop, weinig trillingen
Plug-and-play-installatie: geen spindels op het motorhuis omdat de cilinderhals is weggelaten

Technische gegevens: Aluminium

Materiaal: Aluminium
Boring: Ø 72 mm
Slag: 62 mm
Cilinderinhoud: 252 cm
Cilinderkop: Bougiecentrum
Squish: 1,6-1,8 mm (aanbeveling)
Zuiger: Aluminium, 2 stalen zuigerveren
Bougie: NGK BR9ES

Krukas inbegrepen in de set

Krukas: Speciale as, slag 62 mm
Drijfstang: 127 mm (vereist voor deze set)
Ontworpen voor toerinstallaties met een hoog koppel en een soepele loop

Membraaninlaat op de cilinder: wat dit in de praktijk betekent

In deze versie wordt het mengsel toegevoerd via de inlaat op de cilinder. Dit is vooral handig als je een zeer krachtige set-up wilt realiseren op een standaardbehuizing zonder de inlaat van de behuizing te frezen of een mogelijk versleten roterende klepoppervlak als basis te gebruiken.

Voordeel: de cilinderinlaat levert zeer consistent, de opstelling kan worden gepland en is "seriebehuizing-vriendelijk".
Opmerking: Voor de conversie zijn geschikte onderdelen nodig op het inlaattraject (membraan, inlaat, carburateurafstelling).

Ontstekingstijdstip

Ontstekingstijdstip: 19° bij 2500 tpm (origineel)
Ontstekingstijdstip: 24° bij 2500 rpm (Flytech)

Aanbeveling: Controleer altijd squish, compressie en ontstekingstijdstip op de afgewerkte motor en pas deze aan aan de algehele setup.

Geschikt voor

Vespa PE 200
Vespa PX 200
Vespa Cosa 200
Vespa Rally 200 (Ducati)
Vespa Rally 200 (FEMSA)

Conclusie

De PINASCO Endurance Slave 252 kit is de juiste keuze als je de 252 set-up op een seriekoffer zo eenvoudig mogelijk wilt realiseren en bewust kiest voor een reed valve intake op de cilinder. Zeer krachtig, zeer geschikt voor toeren en kan worden uitgevoerd zonder spindelwerk dankzij het plug-and-play ontwerp.