BGM BigBox Sport V2 voor Vespa PX125, PX150, LML 125-150
Prestaties als een race-uitlaat - ziet eruit als een standaard uitlaat
De BGM BigBox Sport V2 is een volbloed Vespa race-uitlaat met het onopvallende ontwerp van een originele uitlaat. Het positioneert zichzelf als een duidelijk alternatief voor grote en opvallende resonantie uitlaatsystemen. Het hoge prestatieniveau onderscheidt de BBS2 duidelijk van andere boxsystemen. Ontworpen voor prestatiegerichte bestuurders die de voordelen van een onopvallend voertuig waarderen.
NIEUW BBS V2
Het basisontwerp is behouden en alleen aangepast aan de toegenomen eisen van hogere motorvermogens en cilinderinhoud. De BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) heeft vergrote pijpdoorsneden zowel binnenin de box als in het gebied van de uitlaatpijp. Dit voorkomt effectief de fading die vaak optreedt bij zeer krachtige motoren (meer dan 30 pk).
Bovendien is de vaak bekritiseerde bodemvrijheid van het spruitstuk gewijzigd. Het systeem is nu volledig geschikt voor dagelijks gebruik en heeft dezelfde bodemvrijheid als een vergelijkbare resonantie-uitlaat.
Net als bij de Big Box Touring V2 heeft de BBS2 nu ook een verbindingsstuk tussen het spruitstuk en de uitlaat.
VEREISTEN
Zoals elke goede race-uitlaat heeft de BGM BBS2 een krachtig motorconcept nodig om zijn volledige prestaties te ontwikkelen. In de omgeving van cilinders zoals de Quattrini M1X, VMC Crono of Malossi MHR levert hij indrukwekkende resultaten. Hij kan met gemak motorvermogens van meer dan 25 pk aan en gaat vooruit met een overvloed aan koppel. Ondanks het hoge piekvermogen schakelt de Sport Box vroeg in en maakt hij gezellig rijden mogelijk. Vanwege het consequente ontwerp voor een hoge doorloopsnelheid is de BigBox Sport niet bedoeld voor gebruik met bijna-productiemotoren of tamme tuningcilinders. Hij vereist een heldere en krachtige uitlaatpuls om het grote volume en dikke spruitstuk van de Sport Box met leven te vullen.
ACOUSTIEK
Vanwege het hoge motorvermogen kan de BBS2 geen 'stille' uitlaat zijn. Zoals bij alle uitlaatsystemen is er altijd een balans tussen het dempingsvolume en de cilinderinhoud waarvoor het uitlaatsysteem is ontworpen. Met de zeer beperkte ruimte onder een Vespa, is het daarom erg moeilijk om de nodige demping volume voor een motor van 220cc of meer zonder afbreuk te doen aan de prestaties. De BBS2 vertegenwoordigt daarom een compromis tussen maximale prestaties en aanvaardbare geluidsniveaus.
PRO:
Bijna-serie uiterlijk
Topprestaties zoals een resonantie-uitlaat
Geen vermogensgat
Breed toerenbereik
Meer topsnelheid
Past ook op rally/sprint zonder aanpassingen
Stevige constructie met klem op de cilinder
Handgemaakt in Europa
CON:
Het spruitstuk is met een klem aan de cilinder bevestigd. Dit biedt de beste stabiliteit in vergelijking met een losse montage met een O-ringafdichting en voorkomt beschadiging van de uitlaatflens. Voor een optimale bodemvrijheid moet een lange afstandshouder worden gebruikt op de achterschokdemper.
DE | €
