POLINI Original Racing 2 sportuitlaat - Vespa Smallframe PV/ET3
Met de POLINI Original Racing 2, de legendarische smallframe "banaan" krijgt een volledig herziene opvolger model. Het doel: meer koppel, meer toeren plezier en een zeer schone vermogenscurve - zonder het opgeven van de typische, onopvallende Polini look.
Evolutie van de Polini Original / RS Racing
Nieuw spruitstuk Ø38 mm
Voor getunede Vespa Smallframe motoren
Klassiek uiterlijk, gematigd geluid
Flensafstand 52-56 mm
Toepassingsgebied & compatibele modellen
De Original Racing 2 is ontworpen voor prestatiegerichte Vespa Smallframe motoren met een "banaan" aan de zijkant. Het is officieel goedgekeurd voor deVespa 125 Primavera ET3 (VMB1T). Dankzij het compacte ontwerp en de variabele flens afstand van 52-56 mm, kan de uitlaat over het algemeen worden gebruikt op alle Smallframe frames van rond 1976 met een kleine zijklep, bijv:
- Vespa 125 Primavera (VMA2T, late modeljaren met kleine zijklep)
- Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)
- bijbehorende conversies met Polini cilinders en PV/ET3 uitlaat flens
Voor vroege V50/90/100 frames of exotische setups, moet de ruimte in het frame(zijdeksel, banden, standaard) worden gecontroleerd alvorens te bestellen.
Constructie en prestaties
Het middelpunt van de Racing 2 is het nieuw ontwikkelde spruitstuk met een buitendiameter van 38 mm. Het is volledig opnieuw ontworpen om de gasstroom vanuit de uitlaat in het systeem aanzienlijk te verbeteren. Samen met de vergrote uitlaatpijp resulteert dit in een merkbaar sterkere trekkracht in het toerenbereik, gekoppeld aan meer toerenplezier in het hogere bereik.
Het resultaat is een systeem met een krachtige voor-resonantie, een zuivere overgang naar de resonantieband en een aanzienlijk groter bruikbaar toerenbereik. Het geluid blijft typisch Polini: sportief en vol, maar aangenaam gecontroleerd in vergelijking met veel reso-tassen.
Ontwerp & geschiktheid voor dagelijks gebruik
Visueel blijft de Racing 2 trouw aan zijn oorsprong: het compacte silhouet, de aan de zijkant gemonteerde uitlaat en deverhoogde POLINI letters in reliëf zorgen voor de vertrouwde "Polini banana" look. Het systeem past onopvallend onder het kleine frame, maar ziet er veel moderner uit dan een standaard onderdeel.
De Racing 2 is ontworpen voor Polini-cilinders met PV/ET3-flenzen en is met name interessant voor krachtigere tuningsets (Polini 130/133, Evo enz.) die een brede, gemakkelijk te rijden vermogensband vereisen voor weg-, plattelands- en circuitdagen.
Montage en installatie
De Racing 2 wordt bevestigd aan de originele uitlaatbeugel op de motorbehuizing. Het tweedelige spruitstuk met variabele flensafstand maakt het gemakkelijker om het aan te passen aan verschillende cilinderkoppen en timing. Zoals bij alle krachtigere uitlaatsystemen raden we aan om de jetting en indien nodig de ontsteking aan te passen om het potentieel van het systeem te benutten en de motor thermisch in de groene zone te houden.
Opmerking over cilinder compatibiliteit
De POLINI Original Racing 2 is ontwikkeld voor Polini cilinder kits met een flens afstand van 52-56 mm. In de praktijk werkt het ook heel goed op vele andere kleine frame tuning cilinders met vergelijkbare uitlaat geometrie.
In het geval van motoren met zeer verschillende timing of speciale spruitstukken, moet de set-up (ontsteking, carburateur, tandwielverhouding) altijd worden gecontroleerd op de testbank of op zijn minst met zorgvuldige testritten.
FAQ
De Racing 2 is gebaseerd op een compleet nieuwe interne structuur met een vergroot spruitstuk van 38 mm en een grotere uitlaat. Als gevolg hiervan, verhoogt het koppel in de lagere en mid-range en biedt meer toeren reserves dan de vorige Original / RS Racing, met behoud van een vrij beschaafd geluidsniveau.
Ja. De Racing 2 is expliciet ontwikkeld voor de 125 Primavera ET3 met een kleine zijklep. De voorwaarde is een cilinder met een geschikte flens afstand (52-56 mm), bijvoorbeeld Polini 130/133.
In veel gevallen is installatie op V50/90/100-frames technisch mogelijk als de motor een PV/ET3-cilinder met een geschikte flens gebruikt. Aangezien de beschikbare ruimte varieert afhankelijk van de combinatie van frame, band en standaard, moet de speling van tevoren worden gecontroleerd of moet de installatie worden beoordeeld door een ervaren werkplaats.
De Racing 2 heeft een voller, sportiever geluid dan een standaard banaan, maar blijft veel onopvallender dan veel pure resonantiesystemen. Het is ontworpen voor prestatiegericht weggebruik en circuitdagen, niet voor maximaal volume.
DE | €
