Versnellingsbak secundair -MALOSSI- Piaggio SKR125 (CSM1T), TPH125 (ZAPM02), Hexagon EX125 (EXS1T), Hexagon EX150 (EXV1T) - (1e versie geared) - 15/41 = 1:2.73

Malossi versnellingsbak 15/41: Meer topsnelheid voor Piaggio 125 cc 2-takt

De originele versnellingsbak van de 125 cc Piaggio/Gilera 2-taktmodellen is bewust heel kort ontworpen. Over het algemeen worden ze gebruikt als stadsvoertuig, ze profiteren van een korte overbrengingsverhouding en maken het voertuigen met een aanzienlijk grotere motorinhoud moeilijk bij elk stoplicht. Voor een hoge topsnelheid is de originele versnellingsbak echter duidelijk te kort, vooral in combinatie met een cilinder met een grotere inhoud.

Optimale overbrengingsverhouding voor motoren met hogere prestaties

De Malossi versnellingsbak is ideaal om ook hier het volledige prestatiepotentieel te benutten. Met een grotere cilinder kan snel 15-20 km/u en meer worden bereikt zonder de motor te overbelasten met te hoge toerentallen. Over het algemeen is de versnellingsbak met de 15/41 reductie ongeveer 20 % langer dan met de standaard versnellingsbak (alleen bij de standaard Hexagon EX150 modellen met een iets langere reductieverhouding is de motor slechts ongeveer 13 % langer na conversie naar de 15/41 versnellingsbak, wat nog steeds duidelijk merkbaar en voldoende is)

Op de SKR125/TPH125 modellen kan deze versnellingsbak ook worden gebruikt op een standaard motor. De motor maakt dan aanzienlijk minder toeren op de snelweg voor dezelfde topsnelheid. De acceleratie verslechtert slechts marginaal en dit kan ook gedeeltelijk worden gecompenseerd met een sportvario. In de regel neemt de topsnelheid onder gunstige omstandigheden met ongeveer 5-10 km/u toe, zelfs met de standaardmotor.

Opmerkingen over de hoofd- en hulpassen

HOOFDAS:
Deze transmissies kunnen alleen worden gebruikt voor motoren met een splines-hoofdas. In dit geval wordt het grote rondsel op de tandwieltanden van de achterwielas gedrukt en met een borgring vastgezet. BIJKOMENDE

AAS:
De kleine secundaire as die ervoor is aangesloten, moet worden overgedrukt. Om dit te doen, drukt u het originele rondsel van de originele secundaire as en drukt u het op de nieuwe Malossi secundaire as. Het ompersen kan nog steeds worden gedaan met een bankschroef met voldoende afmetingen. Een stationaire pers is echter veel handiger en vriendelijker voor het materiaal. Losbreekkracht tussen 2 en 3 ton.

Alleen geschikt voor de eerste generatie 125/150cc motoren zoals gebruikt in de SKR125, SKR150, TPH125, Hexagon EX125, Hexagon EXV150.

Let op: Dit tandwiel is bijna identiek aan Malossi artikel M679614. Het grote tandwiel voor de hoofdas van M678657 is echter aanzienlijk slanker en daarom alleen geschikt voor de oudere versnellingsbakken van de SKR, TPH125, EX125.

(US)