LML - el último fabricante de scooters manuales clásicos
Tristes noticias de la revista online inglesa
Sluk. LML, el último fabricante mundial de scooters manuales clásicos, parece estar al borde de la extinción, pero esperamos que la marea siga cambiando. Si no conoce la historia de LML, haga "clic" (
Lohia Machinery Limited). En su historia, LML ha construido producciones bajo licencia de los populares modelos de Vespa:
Por lo general bastante parecidos al original, a veces un poco más idiosincrásicos, siempre fueron modelos populares de bajo coste para principiantes que se caracterizaron especialmente por su economía. La realidad india exigía otras prioridades, por lo que la longevidad y la economía eran claros argumentos de venta. En los momentos de mayor actividad, salían de la cadena de producción 30.000 scooters al mes y LML no sólo abastecía al mercado indio. Los modelos clásicos PX siempre han sido muy populares en Asia, Irán y varios países africanos. Egipto era uno de los principales mercados de venta de LML, lo que desgraciadamente resultó ser su perdición: La devaluación de la libra egipcia en 2016 encareció tanto los scooters que este mercado se desplomó. Por desgracia, ningún mercado fue capaz de llenar este vacío, por lo que LML tropezó aún más.
Scooter Center Visita a la fábrica de LML
Visitamos LML por primera vez en 2014 y pudimos ver la producción en directo en la fábrica de Kanpur.
Nos impresionó y conmovió lo que vimos, porque ver cómo se creaba una carrocería PX a partir de un enorme rollo de chapa de acero nos puso la piel de gallina. Nos impresionó mucho y fue sencillamente increíble estar allí en directo en el nacimiento de un scooter.
LML
tiene
potencial Nos quedó claro entonces que "¡LML tiene potencial!". Aunque el tacto de algunas piezas de LML no satisfaga del todo nuestras expectativas, su calidad es absolutamente de primera. Hemos instalado las cajas de cambios LML en motores de 30 CV en el taller sin ningún problema. Los motores
motores LML son imbatibles en cuanto a relación calidad-precio y los chasis pintados
LML pintados un excelente punto de partida para una nueva construcción. El resto de piezas originales también son muy populares entre nosotros. Por desgracia, en la India hay muchas falsificaciones y se venden réplicas de calidad inferior en embalajes LML falsos. Debe prestar mucha atención a esto y mantenerse alejado de las ofertas dudosas. Sin embargo, LML no sólo ha producido modelos Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos otros desarrollos ante los que el original debe inclinarse:
Cárter motor LML Caja de transferencia XXL. Descubrimos estas carcasas de motor por casualidad en la fábrica. Hasta el día de hoy, no hemos podido aclarar realmente dónde se instalaron.
Por un lado, tienen puertos de transferencia ENORMES (¿para qué soldarlos y fresarlos?), por otro, el soporte de la base del cilindro era más pequeño que en los motores Piaggio. (Ofrecemos los cárteres ya husillados a las dimensiones Piaggio:
cárter motor LML XXL transfer ports) Además, no debe dejar de mencionarse el desarrollo de un motor de 4 velocidades y cuatro tiempos en el vestido LML PX, ya que es la única manera de cumplir con los estrictos valores de emisión de gases de escape y la palanca de cambios tiene (tenía) futuro. Como colofón, estuvimos allí cuando se reconstruyó la producción del LML PK. La idea era realmente buena. Un smallframe con motor automático y frenos de disco. Sin duda habría tenido futuro, al menos como 50cc en Alemania, por ejemplo. Por desgracia, sólo estaba disponible como 125cc y probablemente no había un mercado masivo para ella. Nos enviaron una horquilla (horquilla Lusso acortada) como muestra y vimos un gran potencial para conversiones a V50, VBB y Rally/Sprint, pero desgraciadamente nunca se materializó. Por último, LML buscó la salvación en la producción de una moto de tres ruedas para el mercado indio. Desgraciadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas parecen sombrías por el momento. Cruzamos los dedos para que LML encuentre un inversor que reconozca su potencial. Sería una pena que una empresa tan estupenda y con unos empleados tan entusiastas desapareciera sin más.
Ulf Schröder, Scooter Center Carcasa de motor LML para Vespa |
Juego de bastidor LML para Vespa
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