PRIMARY KIT BGM PRO EXTRA LONG Motorer med mycket högt vridmoment och tidig effekttopp väljer de raktandade kopplingarna, som också kräver en raktandad primärväxel (finns även som set med koppling). Detta gör det möjligt att uppnå mycket långa utväxlingsförhållanden. Passar också perfekt om den totala utväxlingen är för kort för mycket sportiga motorer med en modifierad hjälpaxel och kortare utväxlingssteg (t.ex. MHR). Ett annat alternativ om själva växellådan är mycket kort (PX80) eller om utväxlingen är för låg på grund av en liten hjuldiameter (PX200-motor med 8-tumsdäck i en veteranbil).
Kopplingspinjong/ primärhjul | 23 (62/63) | 24 (62/63) | 25 (62/63) |
63 | 2,74 | 2,63 | 2,52 |
62 | 2,70 | 2,58 | 2,48 |
Ju lägre resultat, ju längre motorns reduktionsförhållande är, desto högre kan den maximala topphastigheten bli.
UTMÄRKNINGAR De extra långa primärreduceringarna baserade på 62/63-tands primärväxel finns endast med raka tänder och kan därför inte kombineras med konventionella (spiralformade) drev.
Motorernas höga vridmoment, som kräver ett så långt utväxlingsförhållande, överförs direkt till växellådan via raka kuggar utan att utöva några sidokrafter på hjälpakselns lager. Tack vare den exakta tillverkningen är de raktandade drivenheterna lika tysta som de spiralformade.
PRIMÄRKIT Den primära kit som ingår i leveransen innehåller alla delar som krävs för installationen.
Satsen innehåller också förstärkta BGM Pro primärfjädrar. Detta skyddar hela drivlinan eftersom fjädrarna inte blockeras ens vid höga vridmoment och inga belastningstoppar överförs.
Täckskivorna i satsen har en mindre diameter och passar endast i BGM Pro-primärväxlarna med 62/63 tänder.
LEVERANSOMFATTNING I leveransen ingår kopplingspinjon med matchande primärhjul (båda raktandade) samt en speciell reparationssats för att nita fast primärhjulet på en befintlig sekundäraxel (gran).
(US)
DE | €
