Poros PTO -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - 12-13-17-20 - gigi keempat pendek

Poros PTO BGM PRO untuk Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2-tak)

Silinder modern seperti Malossi MHR, Quattrini M244 atau Pinasco 251 telah meningkatkan tenaga dan torsi mesin rangka besar Vespa ke tingkat yang sama sekali baru.
Komponen transmisi yang digunakan juga harus stabil.

KUALITAS MATERIAL
Poros bantu BGM PRO dibuat dari baja pengerasan casing 21NiCrMo2 (1.6523) berkualitas tinggi, yang permukaannya kemudian dikeraskan hingga 62HRC. Kekuatan inti material yang tinggi (900N / mm²) memungkinkan transmisi beban maksimum (torsi motor tinggi), sementara ketangguhan (keuletan) yang sangat baik memastikan ketahanan yang sangat tinggi terhadap puncak beban. Tempering akhir (perlakuan panas) mengeraskan permukaan hingga kedalaman 0,6-0,8 mm, sehingga menghasilkan perlindungan keausan yang maksimal.

• BAHAN: 21NiCrMo2 (1.6523)

• KEKERASAN: 62HRC

• RODA GIGI GRADASI 1-4:

• BGM6504: 12-13-17-21 (gradasi standar)

• BGM6505: 12-13-16-19 (gigi ketiga pendek, gigi keempat ekstra pendek)

• BGM6506: 12-13-17-20 (gigi keempat pendek)

Kestabilan MAKSIMAL MELALUI JARAK GIGI YANG BENAR
Selain mencocokkan gearbox dengan karakteristik mesin secara sempurna, ada aspek penting lainnya dalam hal jarak roda gigi.
Semakin sedikit gigi yang dimiliki oleh pasangan roda gigi dengan jarak tengah yang sama, maka semakin stabil roda gigi tersebut (gigi menjadi lebih lebar).
Karena alasan ini, gigi keempat 'pendek' dengan 36 gigi (awalnya hanya untuk 125cc!) tidak boleh digunakan pada mesin dengan torsi tinggi, misalnya. Di sini, sisi-sisi gigi tidak selebar pada roda gigi 35 pada model 200cc.

BGM6505: 12-13-16-19 (gigi ketiga pendek, gigi keempat ekstra pendek)
Tahap ekspansi lainnya adalah poros tambahan dengan gigi 12-13-16-19. Di sini, gigi ketiga juga lebih pendek satu gigi dan gigi keempat sudah lebih pendek dua gigi. Ini berarti bahwa langkah gigi 2-3 dan 3-4 secara signifikan lebih pendek daripada pengaturan pabrik Piaggio. Rasio roda gigi ini ideal jika rasio reduksi primer yang sangat panjang (mis. BGM 25/62) akan digunakan pada mesin dengan torsi tinggi atau jika mesin memiliki putaran yang sangat tinggi dan rasio roda gigi yang pendek diperlukan untuk selalu berada di dalam rentang tenaga mesin.

BGM6506: 12-13-17-20 (gigi keempat pendek)
Untuk mencapai koneksi gigi yang lebih baik antara gigi ketiga dan keempat sekaligus memaksimalkan stabilitas, kami sarankan untuk menggunakan poros bantu dengan gradasi 12-13-17-20. Dalam hal ini, poros tambahan untuk gigi keempat memiliki satu gigi lebih sedikit (20T, bukan 21T = lebih stabil) dan oleh karena itu dapat dikombinasikan dengan gigi keempat asli dari model 200cc dengan 35 gigi (= lebih stabil). Hasilnya adalah gigi keempat dengan rasio reduksi yang sedikit lebih pendek daripada pasangan 21/36 (sekitar 2-3 km/jam) dan kapasitas beban yang jauh lebih tinggi. Oleh karena itu, poros tambahan ini ideal untuk mesin dengan torsi tinggi dan kurva tenaga yang linier. Motor kemudian dapat disetel cukup panjang pada sisi primer, sementara lompatan gigi dari tiga ke empat tetap tepat.

AKSESORIS
Kami merekomendasikan kopling dan suku cadang utama dari BGM PRO, yang sangat cocok dengan gearbox, sebagai kombinasi ideal untuk mesin yang kuat. Untuk mesin yang bertenaga, kami hanya merekomendasikan penggunaan kopling bergigi lurus dan penggerak utama. Keduanya dirancang untuk menahan beban tinggi dan, berkat pembuatannya yang cermat, tidak lebih keras dari komponen transmisi bergigi heliks. Pegas peredam brengsek internal primer juga disesuaikan dengan torsi tinggi. Pegas yang lebih rapat mencegah peredam kejut 'memblokir', secara efektif menjauhkan puncak beban dari gearbox. Poros bantu BGM PRO dirancang untuk digunakan dengan BGM PRO atau roda gigi Piaggio asli.

(AMERIKA SERIKAT)