Avgasrör -SITO PLUS- Vespa Rally 180/200, PX200 - En klassiker är tillbaka! Sportavgasrör i serielook
SITO PLUS är det diskreta alternativet till det ursprungliga Vespa-avgassystemet och samtidigt inträdet i segmentet för roadracingavgassystem. Visuellt nära serien, men med en mycket sportigare interiördesign, levererar den märkbart mer kraft, särskilt i mitten och övre varvtalsområdet - med vardaglig körbarhet och ett klassiskt utseende.
Avgasrör för väg
Stål, svartlackerat
Serieliknande utseende
Med BSAU-märkning (GB)
Video: [youtube
Video: [youtube Sito Plus med standardmotor PX200.
Koncept och karaktär
Utformningen av SITO PLUS är baserad på den mer komplexa konstruktionen av det ursprungliga Vespa T5-systemet. Flödesvägar och volym är utformade för att ge mer flöde i det mellersta och övre varvtalsområdet utan att ändra den karakteristiska silhuetten med stor ram. Avgassystemet känns igen som ett "klassiskt" system, men har fått en prestandaförbättring.
Tack vare det breda användbara varvtalsområdet är SITO PLUS lämpligt för en mängd olika motorer - från DR 135 och solida touringcylindrar till den reviderade Malossi 210. Istället för en smal effekttopp levererar den ett användbart intervall som är särskilt imponerande på landsvägar och i vardagsanvändning.
Körbeteende och kraftutveckling
Märkbart mer varvtalsglädje jämfört med standardsystemet, särskilt från medelhöga varvtal.
Betydligt bättre växling med originalcylindrar - omkörningar och lutningar kan köras mer avslappnat.
I kombination med modifierade cylindrar som Malossi 210 eller standard touring-setups erbjuder SITO PLUS en mycket harmonisk balans mellan ökad prestanda och egenskaper som passar för daglig användning.
Akustiskt sett är systemet mer högljutt än standardsystemet, utan att för den skull glida iväg i riktning mot extrema racingavgasljud.
Installation och kringutrustning
SITO PLUS monteras på motorn på samma sätt som ett originalavgasrör. Stålkonstruktionen är svartlackerad och utformad för att passa bra på Largeframe. Fördelarna med den serietillverkade designen har behållits:
Markfrigången är på standardnivå - viktigt i vardagen och när bilen är fullastad.
Möjligheten att använda breda däck och reservhjul kvarstår, avgasröret stör inte bakhjulets eller reservhjulets upphängning.
Huvudstativet kan fortfarande användas utan att systemet är i vägen.
För Vespa Rally 180 (VSD1T) krävs ett specialanpassat avgasgrenrör (artikelnummer 7673526).
Som vid alla prestandaförändringar måste även jet- och tändningsinställningarna anpassas till den nya installationen. En korrekt inställd blandningsberedning är en förutsättning för hållbarhet och kraftleverans.
Anmärkning om godkännande
SITO PLUS har BSAU-märkning för den brittiska marknaden. För användning i tysk eller europeisk vägtrafik bör registrering eller godkännande klargöras med testorganisationen eller det ansvariga organet. I tveksamma fall är det lämpligt att kontakta testorganisationen innan systemet tas i permanent bruk i den dagliga driften.
Vespa Largeframe 180-200 kubikmeter
- Motovespa 200 DS (9DS)
- Vespa 180 Rally (VSD1T) - avgasgrenrör 7673526 krävs
- Vespa 200 Rally (VSE1T)
Vespa PX
- Vespa P200E / PX200 E (VSX1T), tillverkningsår ca 1977-1983
- Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart (VSX1T), tillverkningsår ca 1983-1997
- Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium (VSX1T), byggår ca 1998-2005
Obs: Basen är en storrammotor med 200 eller 180cc block och original avgaslayout. För specialkonverteringar eller icke-standardiserade motorfästen bör installationssituationen kontrolleras i förväg.
Omfattning av leverans
- Avgassystem -SITO PLUS- av stål, svartlackerat, med BSAU-märkning
- Fästpunkter och flänsgeometri som passar för ovan nämnda Largeframe-modeller
VANLIGA FRÅGOR OCH SVAR: SITO PLUS avgassystem Vespa 200/180
Vanliga frågor och svar
Hur stor är ökningen i prestanda jämfört med standardsystemet?
Specifika värden beror starkt på respektive cylinder, timing och kringutrustning. Vanligtvis finns det bättre dragkraft i mellanområdet och en märkbart friare varvning av motorn utan att systemet bara fungerar i det övre varvtalsområdet.
Kan jag köra SITO PLUS med en ren standardmotor?
Ja, särskilt med originalmotorer ger avgasröret ofta en betydligt bättre växelanslutning och mer reserver i sluttningar. Förutsättningen är en anpassad jetting och en harmoniserad tändningsinställning.
Är avgasröret mycket högljutt?
Ljudet är mer strupigt och mer närvarande än med ett fräscht standardsystem, men håller sig inom ramen för ett klassiskt vägavgasrör. Det är inte ett extremt högljutt racingsystem för sprint eller dragracing.
Behöver jag nödvändigtvis olika munstycken?
I de flesta fall, ja. Den bättre flödeshastigheten ändrar motorns blandningsbehov. Det är lämpligt att börja med en något större huvudmunstycke och använda tändstiftsmönstret och körbeteendet för att hitta rätt jetting.
Kan jag köra SITO PLUS med breda däck och ett reservhjul?
Ja, geometrin har valts så att både breda däck och reservhjul i allmänhet kan fortsätta att användas utan att avgasröret stöter emot. Markfrigången är fortfarande lämplig för vardagsbruk.
Är BSAU-märkningen ett allmänt godkännande?
Nej, BSAU-märkningen hänvisar till den brittiska förordningen. För användning på tyska vägar rekommenderas registrering eller individuell överenskommelse med testorganisationen. Utan registrering kan användning på allmänna vägar vara problematisk.
DE | €
