Bakre bromstrumma 10 tum -PIAGGIO- Vespa PX (1988-), T5 125cc - Filtring 31,5mm (invändig oljetätning)

OEM-KVALITET Bromstrumma i mycket god kvalitet. En fin aluminiumgjutning, som redan har bevisat sin lämplighet för racing, gör denna trumma till vår favorit. Oslagbar i pris, prestanda OCH kvalitet! Bromstrummans bultar är ingjutna.

LML Original LML-bromstrummor, tillverkade för de indiska licensmodellerna av PX. Bra och billig ersättning för de ofta mycket dyra originaldelarna. Har en diameter på 30 mm vid axeltätningens löpyta. Trumman kan därför användas på PX- och T5-modeller från 1984 och framåt. Bromstrummans bultar är ingjutna.

FA ITALIA Bromstrummor Tillverkade i Italien. För normala belastningar, som förekommer på standardfordon, en bra och gynnsam lösning för vardagsbruk. För racing eller mycket kraftfulla motorer rekommenderar vi OEM-QUALITY-bromstrummor. Bromstrummans dubbar är gjutna i.

PIAGGIO Piaggio levererar upprepade gånger bakre bromstrummor av varierande tillverkning, varav vissa tyvärr är av sämre kvalitet enligt Piaggio-standarder. Trumman har ingen slipad axeltätningsyta och kan endast användas med en filtring. Bromstrummans dubbar är ingjutna.

Bakgrundskunskap:
I och med introduktionen av Vespa GL omkring 1962 etablerades en ny typ av bromstrumma för den bakre hjulaxeln, som fortfarande används idag i nästan samma utförande. Med undantag för modellerna GS160/SS180 och COSA monterades denna typ av trumma i alla Vespa skotrar från 1962 och framåt med en horisontell cylinder (Vespa Largeframe).

• 1962-1984: Trumma med Ø27mm oljetätningsyta, kronmutter säkrad med splint. Ã…tdragningsmoment: 75-90NM
• 1984-1988: Trumma med Ø30 mm axeltätningsyta, sexkantsmutter säkrad med bur och splint. Ã…tdragningsmoment: 90-110NM
• 1988 - idag: Trumma med Ø31,5 mm oslipad löpyta för filtring, sexkantsmutter säkrad med bur och splint (den egentliga oljetätningen sitter i växellÃ¥dan). Ã…tdragningsmoment: 90-110NM

Den ständigt ökande flänsdiametern (från Ø27 till Ø31,5 mm) ger en betydligt stabilare fläns för bromstrumman. Modeller med endast Ø27 mm tenderar att expandera snabbt om åtdragningsmomentet är för lågt. En spretig bromstrumsfläns kan kännas igen på ett bakhjul som fortsätter att lossna, trots att bakhjulsmuttern är korrekt åtdragen. Den enda lösningen här är att byta ut bromstrumman i god tid, annars påverkas huvudaxelns splines och måste också bytas ut. Av stabilitetsskäl är det alltid lämpligt att byta till en trumma med en flänsdiameter på minst 30 mm.

UPGRADE gammal till ny (27 > 30/31,5 mm): Den stabilare trumman på PX Lusso-modellerna från 1984-1988 kan också användas på de äldre årsmodellerna med Ø27 mm trumma, förutsatt att axeltätningsringen på Lusso-modellerna med Ø30 mm och brickan på modellerna från 1984 och framåt också används. Med ett helt inkapslat bakhjullager (6204 2RS) kan en bromstrumma från modeller från 1988 och framåt (med Ø31,5 mm filtring) också användas utan axeltätning.

NEDGRADERING från ny till gammal (31,5 > 30 mm): Den senaste typen (1988 och framåt) har ingen slipad löpyta och är därför olämplig att kombinera med en axeltätning. Även här kan Lusso-trumman från 1984-1988 användas och konverteras till en konventionell axeltätning. Om den invändiga axeltätningen utelämnas här, se till att täta dropphålet i huset.

(US)