Cylinder -CC CORSA 175 ccm MEMBRAN INLET, Wideframe, Faro Basso, Ø=61mm, slaglängd=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Kraftfull 175cc touringcylinder från CC Corsa med reedventilintag för Vespa Wideframe Gabriele

Cagni, grundare av CC Corsa från Emilia Romagna i Italien, tar tuning av wideframe till en ny nivå. Hans aluminiumcylinder med slitstark Nicasil-beläggning, som utvecklats av Falc Racing, har ett generöst dimensionerat membraninlopp och en modern cylinderlayout. Spolningsytorna och deras geometri samt avgasröret har designats om från grunden. Trots att de är helt kompatibla med det ursprungliga motorhuset erbjuder de nu en enorm ökning av effekt och vridmoment. Kolven med Ø61 mm är en gammal bekant från Malossis 166cc-cylinder. Den utmärker sig genom sin låga vikt och mycket goda termiska belastningskapacitet, eftersom den är räfflad på undersidan av kolven och dessutom är mycket väl spolad tack vare sin mycket öppna design.
Satsen är utformad som plug and play, vilket innebär att ingen fräsning eller liknande arbete behöver utföras på motorn, och cylinderhöljet är så kort att inget arbete på motorhuset är nödvändigt.

Erfarenheten har visat att små justeringar (avgradning, finbearbetning) alltid är att rekommendera för så gamla motorer.

• Borrning: Ø61mm

• Slaglängd: 60 mm

• Slagvolym: 175cc

• Inloppsreglering: Membran (0,4 mm platta)

• Inloppsgrenrör: Ø24 mm

VARFÖR MEMBRANINLÄGG Vassintaget erbjuder två fördelar. Membranintaget är fristående från det ursprungliga kolvstyrda insuget, med sitt påtvingade symmetriska styrdiagram, och styr insugets öppningsvinkel automatiskt. Om du alltid måste kompromissa i det lägre varvtalsområdet med ett kolvstyrt insug för hög prestanda, är membranstyrningen helt i sitt rätta element här. Den möjliggör ett högt startmoment i det lägre varvtalsområdet samt en hög gaspådragskapacitet i det medelhöga och övre varvtalsområdet. Detta ökar kraftigt det användbara varvtalsområdet och gör motorn mycket lättare att köra trots den ökade effekten.

KRAFT OCH VRIDKRAFT CC Corsa-cylindern p å 175 cc för in alla motorer med bred ram i den moderna eran. Gabriele hävdar hela 21 hk vid 7800 rpm med en varvtalsreserv (övervarv) upp till 8500 rpm för sitt mästerverk. Det bör här noteras att CC Corsa är en av de mycket få tillverkare som är öppna med prestandaspecifikationer. Detta är mycket glädjande, och vi kunde också fullt ut bekräfta prestandadata på vår interna testbänk.

Vevaxel / AVGAS / CARBURETOR För att uppnå den specificerade effekten krävs e n vevaxel med 60 mm slaglängd och 110 mm vevstake. Vevaxeln från CC Corsa är den perfekta partnern för det kraftfulla 175 mm-kitet. Vi lagerför även avgasröret som finns tillgängligt från CC Corsa.

G

abriele rekommenderar en PHBH24-förgasare. LEVERANSOMFATTNING I leveransen ingår alla smådelar som krävs för montering. Detta inkluderar insugsgrenröret med membran, packningar inklusive anslutningsgummi och klämmor samt det skruvade avgasgrenröret. Dessutom ingår bottenpackningar i olika tjocklekar för att anpassa cylindern perfekt till respektive motor (med hänsyn till klämkanten mellan kolv och topplock).

SLUTSATS: Imponerande vidareutveckling av 160cc cylindern från CC Corsa. Attraktiv småserie möter genomtänkt koncept med touring-orienterad design och mer än tillräckliga kraftreserver.