Cylinder -MALOSSI 136 ccm MHR aluminium utan topplock- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cylindern kan användas antingen som ett husintag (vridventil eller membran) eller, med hjälp av ett membranintagsgrenrör som finns som tillval, som ett direktintag.

• Aluminiumcylinder med belagd borrning
• Centrerat cylinderhuvud med O-ringstätning
• Ny kolvtyp med en kolvring
• Större inlopp
• Avgasrör i tre delar
• modifierade överströmningskanaler

Tack vare det aluminiummaterial som nu används och den hårda krombeläggningen kan cylindern också klara ett högre effektbehov termiskt. Inloppsarean och volymen på överströmningskanalerna samt inloppsarean har ökats avsevärt.

Malossi specificerar ett geometriskt kompressionsförhållande på 12,5:1 för MHR.
Förbränningskammaren är förskjuten 0,6 mm från topplockets tätningsyta. En 1,75 mm tjock O-ring säkerställer också en perfekt tätning till förbränningskammaren på MHR och är centrerad mycket rent över cylinderhålet via 4 punkter. Förutom kanaltvärsnitten har Malossi också gjort vissa ändringar av kontrollvinklarna. Med ett antaget kolvgap på 1 mm erbjuder MHR med 51 mm slaglängd redan ganska sportiga timingvinklar på 124° till 179°.

Den resulterande förskjutningen på 27,5° och den större ytan på grund av de sekundära utloppen tilltalar också prestandainriktade avgassystem. Med en utloppsdiameter på 28 mm och ett dubbavstånd på 56 mm kommer många vanliga sportavgassystem att passa.

Vid presslanseringen gjorde Malossi reklam för den nya MHR för Vespa med en effekt på 18-25 hk, beroende på avgassystem. Vi ser MAlossi MHR 136 som den perfekta startmotorn för en sportigt orienterad motor. Utan ytterligare bearbetning levererar cylindern redan bra prestanda och vridmomentvärden som fortfarande lämnar gott om utrymme för förbättringar med ytterligare komponenter och bearbetning.

Detaljer vid en överblick

Kolv

• Ny typ med stabil kolvkjol
• En kolvring 1 mm
• 181,5gr

Cylinder

• Aluminium med hårdkrombeläggning
• MHR" överströmningskanaler
• Större insugningsområde
• Borrning 57,5 mm
• slaglängd 51 mm
• 97 mm vevstake
• tre avgasportar
• avgas Ø 28mm
• Dubbavstånd avgas 56mm / M8
• dubbavstånd insug 65mm / M6
• cylinderbottenpackning 0,5mm
• Styrvinkel 124° / 179° (41 mm / 30 mm)

Cylinderhuvud

• Centrering via 4 punkter
• O-ringspackning 1,75 mm
• CNC-bearbetad förbränningskammare
• Kompressionsförhållande 12,5:1

Tillbehör (ingår)

• Lock för direktintag
• Packningar för direkt- och husintag
• Stiftbultar för insug och avgassystem
• Packningssats cylinder, O-ring 1,75 mm, baspackning 0,5 mm

ANMÄRKNINGAR

• På grund av de större överströmskanalerna måste motorhuset anpassas enligt de bifogade Malossi-instruktionerna.
• 
  
  
  Den stabila rektangulära ringen ska monteras med märkningen mot kolvkronan.

OBSERVERA: Ramutskärningen i närheten av insugningsröret kan behöva modifieras/förlängas.