Cylinderhuvud -POLINI för original 200cc cylinder- Vespa PX200, Rally200, Motovespa TX, DS, DN

Cylinderhuvud -POLINI- för original 200 cc cylinder - Vespa PX200, Rally200, Motovespa TX/DS/DN

POLINI-cylinderhuvudet har utvecklats som ett ersättnings- och tuningvänligt huvud för den ursprungliga 200 cc Piaggio-cylindern. Det passar PX200, Rally200 och motsvarande Motovespa-modeller utan maskinbearbetning och dess geometri ger en mycket bra grund för O-tuning - dvs. omarbetning av originalcylindern med optimerad squish-kant och förbättrad förbränning.

Konstruerat för original 200 cc cylinder och O-tuning

POLINI-cylinderhuvudet är konstruerat som ett standardhuvud för original Piaggio 200 cc grå gjutjärnscylinder

.

Borrning och tätningsyta motsvarar standarden (Ø 66,5 mm), men förbränningskammaren har en modern design:

• Hemisfärisk förbränningskammarform med tydligt definierat squish-område
• Bra grund för exakt justering av squish-kanten som en del av en O-tuning-process
• Användbar för reviderade originalcylindrar (kanaler avgradade, avgassystemet justerat, kompressionen optimerad)
• Kan användas med såväl nästan standardiserade som måttligt prestandahöjande inställningar

Detta gör huvudet idealiskt om 200cc originalcylindern ska omarbetas men medvetet återanvändas - till exempel för touringmotorer med förbättrade effekt- och temperaturreserver

. Förbättrad kylning och materialval

POLINI använder en pressgjuten aluminiumlegering med hög värmeledningsförmåga

.

Kylflänsarna har omformats och förstorats jämfört med den ursprungliga Piaggio-designen för att avleda den värme som genereras mer effektivt till luftströmmen. Detta stabiliserar driftstemperaturen, särskilt under längre fullgasfaser, högre kompression eller moderna avgassystem.

Monteringsanvisningar

• Plug-and-play för Piaggio 200 cc originalcylinder (grått gjutjärn)
• Utformad för tändstift med lång gänga (t.ex. NGK B9ES)
• Installation med originalbultmönster och standard topplockspackning eller tätningsmedel
• Vid tuning är det viktigt att kontrollera crimpkanten med lödning och justera till önskad dimension

Tips: Ett tunt lager värmebeständigt fett eller olja på tätningsytan mellan cylinder och topplock kan - enligt Piaggios rekommendation - förbättra åtdragningen och hjälpa topplocket att sitta jämnt. Efter de första drifttimmarna ska du kontrollera huvudbultarna korsvis enligt vridmomentspecifikationen.

Kompatibla fordon (urval)

• Vespa PX200 E / PX200 Lusso / Cosa 200 med original 200 cc cylinder
• Vespa Rally 200 (VSE1T)
• Motovespa 200 cc-modeller: TX, DS, DN med Piaggio 200 cc cylinderlayout

Tekniska data

FAQ - POLINI topplock för 200 cc Vespa

Kan jag använda POLINI topplock på en helt vanlig motor?
→ Ja. Topplocket är utformat för den ursprungliga 200 cc-cylindern och kan monteras utan ytterligare bearbetning. Det är dock fortfarande lämpligt att kontrollera krosskanten.

Vilka är fördelarna med huvudet vid O-tuning av min originalcylinder?
→ Den moderna förbränningskammarens form och den definierade kroszonen gör att krosskanten kan justeras mycket exakt. I kombination med en rent omarbetad standardcylinder (kanaler avgradade, utlopp justerat, kompression måttligt ökad) är bättre förbränning, renare gasrespons och stabilare temperaturer möjliga.

Är det absolut nödvändigt att bearbeta cylindern?
→ Nej. Huvudet fungerar också med en orörd originalcylinder

.

Men om du ändå planerar en O-tuning kan du utnyttja potentialen i POLINI-huvudet ännu bättre.

Vilket tändstift ska jag använda?
→ Långgängade tändstift med ett värmevärde i intervallet för de vanliga 200 inställningarna är avsedda, t.ex. NGK B8ES/B9ES beroende på applikationsprofilen.

Passar cylinderhuvudet även till tuningcylindrar med 210/221 cc?
→ Nej. Det cylinderhuvud som erbjuds här är byggt för Piaggio 200 cc originalcylinder med Ø 66,5 mm borrning. För POLINI eller andra aluminiumcylindrar med större borrning används separata, matchade cylinderhuvuden