Välkommen till Scooter Center: Royal Alloy

Ni vet, vårt hjärta tillhör klassikerna. Vår passion har alltid varit de växlande Vesporna och Lambrettorna. Men särskilt fansen av de gamla Lambretta-modellerna kastar allt oftare en eller två blickar på en ung engelsk maskin som liknar de italienska damerna i sina bästa dagar väldigt mycket. Den bygger på en rör-ram, körs automatiskt och bär dessutom ett emblem med kunglig känsla. Allt oftare smälter den här unga damen in bland mängden av gamla växelscootrar och skapar stämning och diskussioner. Vissa har till och med tagit henne för en riktig Lambretta vid första anblicken. Och det är helt avsiktligt.

Retro-look istället för plastcharm

Moderna Vespa-modeller sticker ut på träffar med sina halvnakna motorer, klart annorlunda än det gamla stålet. Och den nya Lambrettan visar också helt oblygt upp sitt hela chassi och kommer med en kantig design som sällan tilltalar det klassikervänliga ögat. Den ännu relativt nya Royal Alloy i Tyskland klär sig däremot i en övertygande retrodräkt, inspirerad av Lambrettas design från 60- och 70-talet. Plåt, aluminium och stål omsluter i alla Royal Alloy-modeller den modernaste tekniken med rejält med kraft under kåporna.

Modern klassisk mångfald

Royal Alloy finns nu i många olika modeller, som alla påminner om klassiska Lambrettor och beroende på modell är vatten- eller luftkylda. Förutom flaggskeppet TG Series kan kunderna även ta kurvorna med Side-Car Series. GT2-serien är ”det perfekta svaret för den nya generationen scootrar, eftersom den förenar det klassiska och det moderna i en perfekt symbios.”

Trosfrågan

Och gång på gång går åsikterna isär: ”Aldrig automat!” – ”Jag vill fortfarande växla själv!” – ”Men egentligen ser den faktiskt riktigt bra ut för att vara en modern scooter.”

Under tiden har scooterboys och -girls från den första tiden själva nått en ålder där det ibland känns som om man behöver en pirra för att komma ur sängen på morgonen. Att kicka igång (eller putta) scootern, ta långa turer med manuell växling eller reparera den åldrade italienska kärleken vid vägkanten har för vissa blivit en utmaning. Och ibland händer något som helt enkelt gör det omöjligt att fortsätta med växelscooter. Vi har redan berättat här på bloggen om Elmar, som körde växelscootrar i årtionden, tills en olycka förstörde hans växelhand. Numera kör han med stor entusiasm en Royal Alloy i Mod-look.

Kunglig nykomling hos SC: GP 300

Nog med försnack, ni hade nog redan gissat det: vi är fans av den unga automatikdamen och har nu också en Royal Alloy i stallet, en GP 300. Följaktligen har vi utökat vårt sortiment, och ägare av det kungliga stålet hittar många reservdelar i SC Shop.

Premium istället för plast

Till exempel PRO Brake bromshandtagssatser för Royal Alloy GP 125-300 och TG 125-300. Dessa utsökta aluminiumdetaljer – självklart med ABE – finns hos oss i silver, guld, titan och svart blank.





Det fabriksmonterade plastlocket för variatorkåpan kan enkelt bytas ut mot en elegant bgm-version fräst i CNC av höghållfast aluminium. Finns i matt eller blank.

Vad är nästa steg?

Särskilda sadlar av europeisk produktion är redan beställda. Håll utkik, de blir riktigt snygga. Självklart håller vi er uppdaterade. Ni kan också se fram emot en bgm-fjädring för Royal Alloy: den ursprungliga RA-fjädringen är okej, men vi vill göra den bättre. Prototyper finns redan hos oss, Kevin från Savage Scooters har redan monterat och testat den. Ni kan se det här i hans video:

 

Våra första provturer var lovande. Vi finslipar fortfarande den optimala inställningen, så ni får vänta lite tills vi kan erbjuda er den idealiska bgm-fjädringen för er Queen.

Upplev RA live på Open Day

I butiken hittar ni många fler delar till er Royal Alloy. På vår Open Day den 27 september kan ni se dem, röra vid dem och självklart provköra dem. Royal Alloy Tyskland hittar ni här. Kom förbi och hoppa på en modern scooter med ett övertygande klassiskt utseende!