Tillverkad i Tyskland✅ Enkelt och säkert
Ren bearbetning av insuget utan risk för tätningsytan
✅ Märkbar ökning av prestanda
Optimerad timing för mer vridmoment och dragkraft
✅ Perfekt avstämd
Geometri som passar för lamellmotorer i Ciao-serien
✅ Lämplig för alla intagsversioner
S, M & L - oavsett om det är moped, moped eller SI
✅ Inga specialverktyg krävs
Kan även konverteras med en fil eller Dremel
Med bgm PRO-fräsmallen kan du få mer vridmoment och kraft från din Piaggio-moped - ren, kontrollerad och pålitlig. Speciellt utvecklad för alla klassiska Piaggio 50cc rotationsventilmotorer som Ciao, Boss, Boxer, Bravo, PX, Grillo, SI och Superbravo, gör det möjligt för dig att exakt optimera intaget - utan risk för den känsliga tätningsytan.
Många motorer - särskilt de från Schweiz eller Tyskland - är kraftigt strypta från fabrik. I synnerhet mopedmotorer (25 km/h godkännande) är rent av kastrerade i jämförelse med mopedmotorer (50 km/h). Intaget är en av de största flaskhalsarna. Bgm PRO-mallen ger dig ett enkelt verktyg för att eliminera denna flaskhals:
✅ Mer vridmoment i vardagligt bruk: utökat tidsfönster säkerställer bättre fyllningsnivå
✅ Lämplig för turné och pålitlig: Inga vilda fräsningar, utan en harmoniserad expansion
✅ Säker och tydligt definierad: Mallens gränser skyddar tätningsytan
✅ Enkelt verktyg, stor effekt: Kan även användas av hobbyskruvmejslar utan problem
Bgm PRO-mallen är baserad på verkliga motorinstallationer och erfarenhet från tuningpraxis. Vinklarna är optimerade för en bra touring-inställning: ca +10 ° från TDC / +3 ° TDC. Detta ger dig märkbart mer vridmoment utan att förlora körbarhet eller lämplighet för daglig användning. Tidpunkten är baserad på användning med original eller lätt bearbetade vevaxlar - perfekt för många populära tuningcylindrar.
Piaggio Ciao (även CH-versioner)
✅ Piaggio Boss
✅ Piaggio Boxer
✅ Piaggio Bravo
✅ Piaggio Grillo
✅ Piaggio PX
✅ Piaggio SI
✅ Piaggio Superbravo
| Frågor om | Svar på frågan |
|---|---|
| Är det här svårt att göra? | Nej, det är lätt att göra med en fil eller en handöverfräs (Dremel, Proxxon) - även för nybörjare. |
| Kan jag skada tätningsytan? | Nej. Mallen begränsar djupet och bredden exakt - tätningsytan förblir säker. |
| Är det här lagligt? | Tuning är i allmänhet inte tillåtet för vägtrafik i CH och DE. Använd på egen risk. |
| Är det märkbart värt det? | Definitivt. Intaget är den största bromsen på många mopeder. Den går helt enkelt bättre efter optimering. |
Beroende på tillverkningsår, modell och marknadsversion har Piaggio försett mopedmotorhusen med olika stora insug. Följande tre versioner har visat sig vara de viktigaste kännetecknen i praktiken:
Version S - Det strypta insuget
✔️ Monteras huvudsakligen i CH- och DE-modeller (t.ex. Ciao med mopedregistrering)
✔️ Känns igen på bokstäver som S eller M i motornumret (mellan stjärnorna)
✔️ Ofta förekommande: Huspräglingen 990512 nära insuget
➡ Mycket smalt insug - det är här mallen ger störst ökning
Version M - Standardintaget
✔️ Vanligast internationellt
✔️ Oftast märkt med 990510 bredvid insuget
✔️ Inga speciella bokstäver i motornumret
➡ De flesta tuningdelar (cylindrar, insugningsrör) är anpassade till detta insug
Version L - Det stora insuget
✔️ Särskilt på SI-, Boxer- och Bravo-modeller från senare årsmodeller
✔️ 11,5 x 7,5-stämpeln bredvid insuget som en tillförlitlig indikator
✔️ Ofta också märkt med 990510 - noggrann kontroll krävs
➡ Största standardinsuget - ger redan en bra grund, men gynnas också av noggrann omarbetning
Obs: Termerna S, M och L härrör från tuningpraxis och är inte officiella Piaggio-beteckningar. Den ofta använda termen "Italo-chassi" är inte heller klart definierad - den kan gälla både M- och L-versioner, men inte kraftigt strypta CH/DE-chassier (version S).
DE | €
