Motorrevisionssats -VESPA- Vespa 125 ccm/150 ccm 2 kanaler - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T, VNB6T, VBB1T (1736-)

Motorrevisionssats för 2-kanals motorerna i de äldre largeframe-modellerna med roterande ventilintag (Sprint, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBB etc). Inte lämplig för motorer med förgasarinlopp på cylindern (GS150, Motovespa).

Satsen innehåller endast komponenter av hög kvalitet som vi också använder i våra egna motorer. (SKF/FAG/INA-lager, Cortecco-oljetätningar). OEM-satsen innehåller lager som vi köper direkt från lagertillverkarna. De är därför inte förpackade i Piaggio-påsar, men är av samma kvalitet men betydligt billigare.

OBS: Rullagret på huvudaxeln (drivaxeln) på växelpinnesidan, som inte har varit tillgängligt på länge, är äntligen tillgängligt igen som en reproduktion i fantastisk kvalitet från BGM. Detta ingår också i vårt revisionskit. De andra lagren som finns på marknaden har alla ett lageravstånd på över 6/10 mm. Detta innebär att huvudaxeln har en enorm mängd spel och skulle locka negativ uppmärksamhet från TÜV senast.

Satsen innehåller en växlingsbult med bricka samt ett växlingskors för de yngre PX-modellerna fram till 1983.
Detta ersätter den delade växlingsbulten och den förskjutna växlingskorsningen på de gamla motorerna.

Om motorn är utrustad med sidoaxelnålar med avsmalnande ändar kanske inte de nålar som medföljer i satsen passar. Den avsmalnande nåltypen finns inte längre tillgänglig. Om löpytan på lagernålarna på hjälpaxeln fortfarande är helt intakt och de nya nålarna inte passar, kan de gamla nålarna i allmänhet utan tvekan användas även i fortsättningen. Om axeln har körts in eller visar tecken på gropbildning kan du använda en reproduktionsaxel. Den nya nåltypen passar in i dessa reproduktionsaxlar. Alternativt kan man i en svarv göra en underskärning i den gamla hjälpaxeln så att den nya nåltypen med runda ändar kan användas även här.

(US)