Teknisk utveckling & färgdetaljer för Vespa 125 VNB3–VNB6

Vad som ändrades mellan VNB3T och VNB6T

Vespa-loggan och sadeln hade en nyans av mörkblå. Bakljuset var inte längre lackerat utan kromat. Istället för aluminiumlister på mittunneln monterades nu en matta med dekorribbor på sidorna. Framskärmen var något omformad med pressade spår längs sidorna. Stänkskyddet kantades med en slitsad aluminiumskena.

Med VNB4T, som också presenterades 1962, gjordes bara små förändringar. Den beprövade motorn behölls och ramen modifierades endast vid nummerplåtens infästning, som nu blev fyrkantig. Skotern levererades i ljusgrå färg (MaxMeyer 1.298.8707). Hjulbasen blev 2 cm kortare. De bakre bromsbeläggen monterades inte längre överlappande på en bult, utan fästes med två. Sidoskydden fick dekorlister.

VNB5T & VNB6T: ny växellåda, mer kraft

År 1963 fick VNB5T som första modell en motor med 4-växlad växellåda. Den totala utväxlingen förblev densamma, men växlarna satt tätare.

Med VNB6T gjordes 1964 endast mindre uppdateringar. Hjulfästets muttrar förstärktes (från 8 till 10 mm). Dessutom försvann svetsfogen på hjulmuttrarna. Bakljuset togs från Super-modellen. Tekniskt ökades kompressionen från 7,2:1 till 7,7:1, vilket höjde effekten från 4,6 till 5,12 hk.

Ramnummer VNB5 efter årsmodell:

1963: VNB5T 1001–7070
1964: VNB5T 7071–43240

Originalfärger för VNB5T enligt MaxMeyer

Kaross:
Grigio Ametista
PIA710 (1.298.8710)

Grundfärg:
Nocciola (Rostskydd)
PIA3000M (3000M)

Tillbehör:
Grigio Ametista
PIA710 (1.298.8710)

Fläktkåpa:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)