. Om det inte är tillräckligt för dig finns det nu Polini BIG EVO för
. Denna moderna racingcylinder betyder hela
för Vespa Smallframe-modeller som V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Så du behöver inte ett extra motorhölje!
Med Ø60mm borrning och 54mm slaglängd, liksom mycket ambitiösa huvudvinklar direkt ur lådan, är Polini en seriös utmanare
Baserat på den mycket framgångsrika Polini EVO 133 har Polini satt ihop ett superpaket som skapades för prestanda
INLECTOR
Polini kit innehåller den kompletta insugningskanalen, bestående av: stort membraninsug, insugningsgrenrör och anslutningsgummi. Det 6-flikiga membranet är försett med 0,4 mm tjockt plåtmaterial. Inloppsgrenröret är konstruerat för användning med ett förgasartvärsnitt på Ø34 mm (gummiets bredd för förgasaranslutning är Ø44-45 mm).Modifieringar kan vara nödvändiga i området för ramutskärningen för förgasaren
.
Kolvar
Polini tuning set för Vespa använder den välkända Asso-kolven från Polini Aprilia AF1-satsen, som redan används av FALC Racing i sina 153cc-cylindrar (vi rekommenderar starkt den mycket högkvalitativa Ø60mm Wössner-kolven från Overrev som ett alternativ).CURB SHAFT
Varje axel med 54mm slaglängd och 105mm vevstångslängd kan användas som vevaxel.
Plejlstångslängden gynnar inte bara det bättre vevstångsförhållandet, utan reducerar också de nödvändiga husanpassningarna för överströmskanalerna till ett minimum.
SPINDEL
Motorhuset måste spindlas ut i enlighet med detta för den vevaxel med 54 mm slaglängd som krävs.
CYLINDERHUVUD Cylinderhuvudet
är fastskruvat med 4 skruvar utöver den konventionella fastskruvningen via de kontinuerliga (längre, medföljande) cylinderbultarna.: Mycket intressant alternativ för normala motorhus till de ofta otillgängliga FALC racingcylindrarna
DE | €
