Ab sofort gibt es BIG EVO für die Vespa Smallframe. Das bedeutet satte 152cc für die Serienmotorgehäuse der Smallframemodelle wie z.B. V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Mit Ø60mm Bohrung und 54 mm Hub sowie bereits sehr ambitionierten Steuerwinkeln direkt aus dem Karton ist der Polini ein ernstzunehmender Gegner für die Rennstrecke. Basierend auf dem sehr erfolgreichen Polini EVO 133 hat Polini ein Komplettpaket geschnürt, basierend auf Zylinder, Kurbelwelle und Auspuff, das für Leistungen oberhalb der 30PS geschaffen wurde.
ANSAUGSTUTZEN
Das Kit enthält den komplett Einlasstrakt, bestehend aus großem Membraneinlass, Ansaugstutzen und Verbindungsgummi. Die 6-Klappenmembran ist mit 0,4 mm starken Plattenmaterial ausgestattet. Der Ansaugstutzen ist für die Verwendung mit einem Ø34mm Vergaserquerschnitt vorgesehen (Vergaseranschlußweite des Gummis ist Ø44-45 mm). Es können Modifikationen im Bereich des Rahmenausschnittes für den Vergaser notwendig sein.
KOLBEN
Das Kit setzt auf den altbekannten Asso Kolben des Polini Aprilia AF1 Kits, wie er auch bereits von FALC Racing in seinen 153cc Zylinder eingesetzt wird (wir können hier als Alternative den sehr hochwertigen Ø60mm Wössner Kolben von Overrev sehr ans Herz legen).
KURBELWELLE
Als Kurbelwelle kann jede Welle mit 54 mm Hub und 105 mm Pleuellänge verwendet werden. Die Pleuellänge kommt damit nicht nur dem besseren Pleuelstangenverhältnis zugute, sondern reduziert auch die notwendigen Gehäuseanpassungen für die Überströmkanäle auf ein Minimum.
SPINDELN
Das Motorgehäuse muss für die notwendige Kurbelwelle mit 54 mm Hub entsprechend aufgespindelt werden. Ebenso muß die Aufnahme für den Zylinderfuß auf Ø65,3 mm mit 21 mm Tiefe erweitert werden.
ZYLINDERKOPF
Der Zylinderkopf wird zusätzlich, zur konventionelle Verschraubung über die durchgehenden (längeren, beiliegenden) Zylinderstehbolzen, mit 4 Schrauben verschraubt.
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