Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Primärkugghjul (polygon) – FAIO/EGIG PERFORMANCE – Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 – Z18 (rak tandning, för primärhjul Z52) – används t.ex. för EGIG220, Quattrini M200
Mellanstor utväxlingsvariant för FAIO/EGIG PERFORMANCE-primärhjulet Z52 med raka tänder. Ger en primärutväxling på 2,89.
FAIO / EGIG PERFORMANCE Poligon-primärkugghjul med 17, 18 eller 19 tänder är avsedda för det rakt tandade FAIO / EGIG-primärhjulet Z52. Beroende på vilken variant som väljs blir primärutväxlingen 3,06, 2,89 eller 2,74.
Det ovanligt låga antalet tänder möjliggör en kraftfull tandgeometri med bred tandbas. Samtidigt överför Poligon-kopplingen motorns vridmoment formlåst mellan vevaxeln och primärkugghjulet. Därmed krävs inte det extremt höga åtdragningsmomentet som behövs för att skapa den nödvändiga friktionskopplingen vid en konventionell konisk koppling.
FAIO / EGIG PERFORMANCE Z17 / Z18 / Z19 för primärkugghjul Z52 Polygonfäste rak tandning Polygon-vevaxel krävs
Med de tre primärkugghjulen kan Z52-primärhjulet anpassas specifikt efter motorns karaktär, varvtalsområde, växellådsstegning, däckstorlek och användningsändamål.
| Primärkugghjul | Primärhjul | Beräkning | Överföringsförhållande | Grundläggande egenskaper |
|---|---|---|---|---|
| Z17 | Z52 | 52/17 | 3,06 | Minsta stegstorlek med hög dragkraft och enklare koppling till nästa steg |
| Z18 | Z52 | 52/18 | 2,89 | Balanserad mellanklassvariant för många kraftfulla vägmotorer |
| Z19 | Z52 | 52/19 | 2,74 | Längsta utväxling för motorer med brett varvtalsområde och högt vridmoment |
Överföringsförhållandet beräknas genom att dividera antalet tänder på primärhjulet med antalet tänder på primärkugghjulet. Ett högre tal innebär ett kortare överföringsförhållande.
Primärkugghjulet med 17 tänder ger tillsammans med primärhjulet Z52 en utväxling på 3,06. Det är därmed den kortaste av de tre möjliga varianterna.
Den kortare utväxlingen främjar acceleration och växlingar. Den är särskilt intressant när motorn först når sitt användbara vridmoment vid högre varvtal, när fordonet körs sportigt eller när en längre utväxling i fjärde växeln inte kan dras säkert.
Z18-kugghjulet ger tillsammans med primärhjulet Z52 en utväxling på 2,89. Den ligger mellan de två andra varianterna och erbjuder en balanserad kompromiss mellan acceleration, växlingsförmåga och slutväxling.
Denna utformning passar många kraftfulla väg- och touringmotorer där det finns tillräckligt med vridmoment, men där utväxlingen inte ska vara lika lång som med Z19-kugghjulet.
Med primärkugghjulet Z19 blir utväxlingen 2,74. Det är den längsta kombinationen inom Z52-systemet.
Denna variant förutsätter en motor som har ett brett användbart varvtalsområde och tillräckligt vridmoment. Med lämplig växellådsstegning kan den längre primärutväxlingen sänka motorvarvtalet vid marschfart och bättre utnyttja motorns hastighetspotential.
Den rätta primäruppskiftningen beror inte enbart på motorns maximala effekt. Det avgörande är hur tidigt och över vilket varvtalsområde motorn tillhandahåller sitt vridmoment.
Klassiska Vespa Smallframe-primärutväxlingar använder ofta betydligt högre antal tänder. FAIO-/EGIG-systemet arbetar medvetet med färre, men däremot större tänder.
Vid oförändrat axelavstånd kan de enskilda tänderna därmed dimensioneras kraftigare. Särskilt tandbasen får mer material. Just detta område utsätts för stora påfrestningar vid höga vridmoment och snabba belastningsväxlingar.
Primärkugghjulen har rak förtanding och får endast kombineras med det tillhörande rakförandade FAIO/EGIG-primärhjulet Z52.
Till skillnad från snedställd kuggning alstrar det raka kugghjulsparet inga extra axiella krafter. Vevaxellager, koppling och säkerhetselement belastas därmed inte av sidokrafter som beror på kuggningen.
Hos ett konventionellt Vespa Smallframe-primärkugghjul sker vridmomentöverföringen via det kraftlåsta sätet mellan kugghjulet och vevaxelns kon. De båda konytorna måste pressas ihop med hög axiell förspänning.
Skivfjädern, ofta kallad halvmåne, överför inte motorns vridmoment vid en korrekt monterad anslutning. Den positionerar primärkugghjulet under monteringen och förhindrar att det vrider sig på vevaxeln när fästmuttern dras åt.
För att uppnå tillräcklig friktionskoppling på konen för kraftfulla motorer kan åtdragningsmoment på upp till cirka 90 Nm krävas, beroende på vilken utföring som används.
Denna höga förspänning åstadkoms via fästmuttern och vevaxelns relativt smala gänga. Detta medför en stor belastning på gängan, särskilt vid upprepad montering och demontering.
FAIO-/EGIG-utförandet med polygonpassning fungerar inte med ett kraftlåst koniskt säte. Primärkugghjulet och vevaxeln griper in i varandra formlåst via en passande polygonal kontur.
Motorns vridmoment överförs direkt via denna profil. Fästmuttern måste främst hålla primärkugghjulet på plats i axiell riktning. Den behöver inte först skapa den friktionskoppling som krävs för vridmomentsöverföringen på en kon genom ett extremt högt åtdragningsmoment.
Det föreskrivna åtdragningsmomentet för den polygonala fästningen ska följas enligt tillverkarens anvisningar.
Polygon-primärkugghjulen kräver en vevaxel med passande polygonal motkontur. De kan inte monteras på en konventionell Vespa Smallframe-vevaxel med konisk infästning.
Primärkugghjulen är avsedda för primärdrivningar som måste klara betydligt högre belastningar än en standard Vespa-motor. Typiska användningsområden är motorer med stor cylindervolym och högt vridmoment baserade på EGIG 220, Quattrini M200 och liknande konstruktioner.
| Primärkugghjul | Tillhörande primärkugghjul | Möjliga utväxlingsförhållanden |
|---|---|---|
| Z50 | Z20 eller Z21 | 2,50 eller 2,38 |
| Z52 | Z17, Z18 eller Z19 | 3,06 / 2,89 / 2,74 |
Primärkugghjulen Z17, Z18 och Z19 får inte kombineras med primärhjulet Z50. På samma sätt är kugghjulen Z20 och Z21 inte avsedda för primärhjulet Z52.
Avgörande är den använda Vespa Smallframe-motorn med passande vevaxel med polygonfäste och FAIO / EGIG PERFORMANCE-primärkugghjulet Z52.
| Tillverkare | FAIO / EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Komponent | Primärkugghjul |
| Varianter | Z17, Z18 och Z19 |
| Passande primärhjul | Z52 |
| Tandning | rak tandning |
| Fäste | Polygon |
| Överföringsförhållande Z17 | 52/17 = 3,06 |
| Överföringsförhållande Z18 | 52/18 = 2,89 |
| Överföringsförhållande Z19 | 52/19 = 2,74 |
| Nödvändig vevaxel | Vevaxel med passande FAIO-/EGIG-polygonfäste |
| Fordonsserie | Vespa Smallframe |
| Modeller | V50, PV125, ET3, PK50, PK80 och PK125 |
| Typiska motorer | EGIG 220, Quattrini M200 och liknande kraftfulla Smallframe-motorer |
| Fördelar med fästet | Formlåst vridmomentsöverföring med reducerat åtdragningsmoment och lägre belastning på vevaxelns gänga |
FAIO / EGIG PERFORMANCE Poligon-primärkugghjul Z17, Z18 och Z19 möjliggör tillsammans med Z52-primärhjulet tre stegvisa utväxlingar från 3,06 till 2,74. Därmed kan primärdrivningen anpassas specifikt till vridmoment, varvtalsområde och växlingssteg för en kraftfull Vespa Smallframe-motor.
Stora enskilda tänder, rak kuggning och den formlåsta Poligon-fästningen gör systemet särskilt intressant för motorer med stor cylindervolym. Tack vare den formlåsta kopplingen mellan vevaxeln och primärkugghjulet krävs inget extremt högt åtdragningsmoment för att skapa en konisk passning. Detta minskar belastningen på vevaxelns gänga.
