Med BGM ORIGINAL Race motorsvängstångslagerservicepaket får du alla relevanta delar för att helt förnya och förbättra motorns sidostyrning på Piaggio / Gilera 125-180 cm³ 2-taktsmotorer. Den täta BGM Race Silentblock minskar motorns vibrationer utan att överföra ytterligare vibrationer till ramen - tvärtom: jämfört med många inställningsfästen (t.ex. PM eller BPB) styrs motorn tystare och går märkbart smidigare.
Motorns svängarmsfäste (en parallellogram) är en säkerhetsrelevant komponent och kontrolleras särskilt under huvudinspektionen. Felaktiga lager orsakar svampiga köregenskaper, snedställning i bakaxeln och dålig riktningsstabilitet. Denna sats byter ut alla viktiga komponenter runt det tysta blocket och återställer lagret till ett definierat, tätt skick - perfekt för besiktning, vardagsanvändning och sportkörning.
Leveransomfattning - vad ingår i satsen
1× BGM ORIGINAL Race motorsvängarmlager (tight silent block-version för motorhuset)
4 × original Piaggio plastbussning för motorsvängarm för ren styrning av svängarmens axel
4× BGM PRO O-ring 21 x 3 mm tillverkad av EPDM för att täta motorns svängarm mot smuts och stänkvatten
Obs: BGM ORIGINAL Race Silentblock är utformad för att vara snävare än standarddelen och förbättrar därför motorstyrningen avsevärt. Samtidigt förblir komforten lämplig för daglig användning, eftersom gummiblandningen medvetet inte har valts för att vara för hård.
Funktion och fördelar med BGM Race-fästet
Standardfästena tenderar att slitas ut i takt med att fordonet åldras och motorns prestanda ökar. Detta leder till oprecis hantering och kan leda till klagomål vid MOT. BGM ORIGINAL Race-insatsen använder en fastare gummiblandning och optimerad geometri för att bättre absorbera sidokrafter. Detta håller motorn exakt i linje och kraften överförs rent till bakhjulet.
Betydligt stabilare sidokontroll av motorn - märkbart mer exakt hantering vid högre hastigheter.
Mindre gungande vid lastväxling och i snabba kurvor, perfekt för sportig körning och långa turer.
Minskade vibrationer jämfört med vissa hårda, solida tuningfästen, särskilt behagligt under dellast.
Tack vare EPDM O-ringar förblir lagret tätt längre, även när det ofta utsätts för regn eller vintersalt.
Installationstips: Ta bort och sätt in silentblocs
Det renaste sättet att byta motorns svängarmlager är med en enkel "gängstångspress". Detta förhindrar skador på ramen eller motorhuset:
1. Ha en tillräckligt lång gängad stång (t.ex. M10), två muttrar, flera brickor och en lämplig mutter från spärrlådan redo.
2. För att pressa ut det gamla ljuddämparblocket, placera muttern på utloppssidan så att gummi- och metallhylsan kan pressas in i muttern. Använd brickor som stöd på motsatt sida.
3. För in den gängade stången genom lagerhålet, dra åt muttrarna och dra kontrollerat in det gamla silentblocket i muttern. Använd vid behov lite rostborttagningsmedel eller värme (varmluftspistol).
4. Innan du sätter i det nya BGM Race silentblocket ska du rengöra hålet och smörja det lätt med monteringspasta eller syrafritt fett.
5. Dra in det nya silentblocket med den gängade stångkonstruktionen i motsatt riktning, se till att kontaktytorna är i linje och att gummit inte lutar.
6. Sätt slutligen i de nya EPDM O-ringarna och plastbussningarna, montera axeln och dra åt alla skruvförband med det vridmoment som anges av tillverkaren.
Tips: Ett lätt uppvärmt motorhus och ett tidigare kylt silentblock i frysfacket gör det också lättare att dra åt.
TÜV-aspekt och användningsområde
Bakmotorns svängarmsfäste avgör i stor utsträckning hur exakt motorn styrs i ramen - och därmed hur väl bakhjulet följer fordonets mittlinje. Inspektionscentra ägnar särskild uppmärksamhet åt spel och felinställning vid denna punkt på äldre maxi scooters med Piaggio 2-taktsmotorer. Med BGM ORIGINAL Race service kit är lagret tekniskt i nivå med ett nytt fordon, vanligtvis ännu mer exakt än ex works.
Perfekt för restaureringar, motorrevisioner och prestandakit (t.ex. 172cc cylindrar) på Piaggio/Gilera 2T-basis.
Säkerställer ett definierat, testsäkert spelrum vid svingarmslagret - en viktig punkt för HU/TÜV.
Rekommenderas alltid om motorn ändå har tagits bort eller om fordonet uppvisar ett påtagligt självstyrande beteende.
VANLIGA FRÅGOR OCH SVAR: Service kit för svingarmslager BGM ORIGINAL Race
I regel räcker det med att stabilisera scootern (placera den under fotbrädan och säkra den med remmar om det behövs) och ta bort motorn från svingarmen framtill och sedan dra den något bakåt. Då finns det tillräckligt med utrymme för allt arbete. Ett idealiskt jobb om motorn ändå ska renoveras och redan står på arbetsbänken.
Ja, det kan jag. Servicepaketet påverkar endast monteringen av motorn i ramen och är oberoende av variator, primärväxel eller cylinderval. Den förstärkta sidostyrningen är en stor fördel, särskilt för motorer med ökad prestanda.
Medan vissa tuningfästen är mycket hårda och förbättrar sidostyrningen men överför mycket vibrationer till ramen, kombinerar BGM-insatsen fast styrning med gummielastisk dämpning. Detta gör att hanteringen förblir exakt utan att scootern "skramlar".
EPDM är betydligt mer motståndskraftigt mot väder och vind, UV-ljus och åldrande än klassiska NBR-ringar. Särskilt i utsatta områden som motorns svängarm förblir EPDM-ringarna mjuka och täta längre - en fördel för alla som regelbundet kör sin skoter i alla väder.
Ja, den ersätter slitna standarddelar med högkvalitativa komponenter vid de ursprungliga fästpunkterna. För MOT-inspektionen är det avgörande att lagrens spel och skick är korrekta - det är precis här BGM ORIGINAL Race-servicesatsen kommer in.
DE | €
