Tändning -MALOSSI VesPower MK2- Vespa PX - Tröghetsmoment 17 kg/cm² (900gr.)

Malossi Vespower-tändningen erbjuder följande fördelar:

Malossi

Vespower-tändningen bygger på samma princip som de välkända Vespatronic, Pinasco Flytech eller Polini IDM

Tändningens basplatta har ingen pick-up. Tändningssignalen fångas upp via ljusfrekvensen. När motorvarvtalet ökar minskas tändinställningen via CDI. Motorn har en hög förtändningsvinkel för högt vridmoment i det lägre varvtalsområdet. Denna vinkel minskar med ökande motorvarvtal, då avgaserna ger ett starkt stöd åt laddningsändringen. Detta minskar den termiska belastningen på motorn och ökar dess förmåga att varva upp.

Den lätta svänghjulsmassan ger en mycket dynamisk gasrespons och kraftigt förbättrad acceleration. De mindre fläktbladen är perfekt anpassade till det högre varvtalet i den trimmade motorn där de stora bladen i originalfläkthjulet skulle snurra på tomgång. Tändningen är också lämplig för vardags- och touringmotorer tack vare de anpassningsbara svänghjulsringarna som finns som tillval. Här hjälper den ökade svänghjulsmassan motorn att gå mjukare och förbättrar elasticiteten i de övre växlarna.
Plastimpellerns förstyvningsflänsar förhindrar effektivt att den slits sönder eller går sönder.

Denna version är den mycket lätta tävlingsversionen med en svänghjulsmassa på endast 900 gram. Den kan inte längre uppgraderas till en högre svänghjulsmassa, vilket är möjligt med 1200 g-versionen.

OBS: Tyska PX-modeller byggda före 1984 (med batteri), de så kallade gamla PX-modellerna med tändningslås på styrhuvudkåpan, måste modifieras på ledningsnätet för att använda denna tändning.

För att göra detta är det nödvändigt att byta ut den befintliga spänningsregulatorn. BGM-spänningsregulatorn (BGM6690) passar perfekt här.

För kopplingsinstruktioner, se nedladdningar

(USA)