Tändning -MALOSSI VesPower MK2- Vespa PX - Tröghetsmoment

Malossi VesPower MK2 tändning för Vespa PX

Malossi VesPower-tändningen erbjuder följande fördelar

• Komplett ersättningständning
• Mer agil acceleration
• Mer kraft
• Dynamisk justering av tändningstidpunkten
• Mer vridmoment
• Mer spontan respons från gaspedalen
• 90 watt ljusutbyte
• Modern regulator ingår
• Förstärkt fläktskydd

Malossi Vespower-tändningen bygger på samma princip som den välkända Vespatronic, Pinasco Flytech eller Polini IDM. Tändningens basplatta har ingen pick-up. Tändningssignalen fångas upp via ljusfrekvensen. När motorvarvtalet ökar reduceras tändinställningen via CDI. Motorn har en hög förtändningsvinkel för högt vridmoment i det lägre varvtalsområdet. Denna vinkel minskar med ökande motorvarvtal, då avgaserna ger ett starkt stöd för laddningsändringen.

Den lätta svänghjulsmassan ger en mycket dynamisk gasrespons och en kraftigt förbättrad acceleration. De mindre fläktbladen är perfekt anpassade till det högre varvtalet i den trimmade motorn, där de stora bladen i originalfläkthjulet skulle snurra på tomgång. Tändningen är också lämplig för vardags- och touringmotorer tack vare de anpassningsbara svängmasseringarna som finns som tillval. Här hjälper den ökade svänghjulsmassan motorn att gå mjukare och förbättrar elasticiteten i de övre växlarna. Plasthjulets förstyvande fenor förhindrar effektivt att det slits eller går sönder

Finns även som tävlingsversion med endast 900 g svänghjulsmassa

.

Denna kan inte uppgraderas till en högre svänghjulsmassa vid ett senare tillfälle, vilket är möjligt med 1200 g-versionen

OBS: Tyska PX-modeller byggda före 1984 (med batteri), de så kallade gamla PX-modellerna med tändningslås på styrhuvudkåpan, måste modifieras på ledningsnätet för att använda denna tändning. För att göra detta är det nödvändigt att byta ut den befintliga spänningsregulatorn. BGM-spänningsregulatorn (BGM6690) är idealisk här.

För instruktioner om kabeldragning, se Downloads.

(US)