BGM PRO Torquemaster - 2:a växelhjul (40 tänder) för Vespa PX Lusso
BGM PRO Torquemaster - längre 2:a växel för sportigare
utväxling
Detta växelhjul är inte en standardutväxling, utan en riktad optimering av 2:a växeln.
Istället för standard
42 tänder har denna version
40 tänder.
Resultatet: växelsprånget
till 3-växeln är mindre, utväxlingen känns
mer harmonisk och sportigare överlag - särskilt med kraftfulla inställningar.
Den extra motoreffekten kan utnyttjas bättre, särskilt i de lägre växlarna
1 och 2, där körmotståndet är ännu lägre.
Andra växeln kan förlängas lika långt som en motorcykel utan att 3 och 4 blir onödigt långa - vilket ofta händer när bara
primärväxeln väljs längre. Den långa andra växeln är därför som gjord för
kraftfulla motorer som gillar att vara fullt utdragna och som oftast körs
solo.
✔️ 40 kuggar istället för 42 → Andra
växeln
ca. 5 procent längre
✔️ Mindre hopp till 3-växeln → Betydligt mer harmonisk total utväxling
✔️ Mer användbar acceleration på 2-växeln i starka setups utan 3-växel. Mer användbar acceleration på 2:ans växel vid starka inställningar utan att sträcka ut 3:an och 4:an
✔️ Lämplig för motorer med över 30 hk och mer än 35 Nm vridmoment
✔️ Tillverkad av 14NiCrMo13 - höglegerat specialstål, sätthärdat specialstål
✔️ Värmebehandling hos ThyssenKrupp - industriell processäkerhet
✔️ Ythårdhet på 58 till 60 HRC med tuff kärnstruktur
✔️ Utbytbar med alla PX Lusso-kugghjul från 1984
✔️ Passar till PX125, PX150, PX200, Cosa 1/2, T5, LML Star och Stella 2-takts
✔️ Kan kombineras med en sportig hjälpaxel (t.ex. hjälpaxel BGM 12-13).t.ex. hjälpaxel BGM 12-13-16-19 med 4:e växeln 35 kuggar)
Varför "lång 2:a växel" istället för bara en längre primärväxel?
En förlängd primärväxel gör
alla växlar längre - i praktiken blir
3:e och 4: e växeln ofta för långa, särskilt med tung last eller motvind. Den längre 2:a växeln löser ett annat problem: den
minskar hoppet till 3:e växeln och gör växellådan mycket mjukare vid sportig körning utan att i onödan sträcka ut de långa växlarna.
Mer drag kraftoch mer "coasting " på 2:a växeln med kraftfulla motorer
Harmonisk anslutning till 3:e växeln
3 och 4 förblir praktiska istället för att bli "för långa"
Materialegenskaper och värmebehandling
BGM PRO Torquemaster-växlarna är tillverkade av 14NiCrMo13 (1.6657), ett höglegerat seghärdningsstål som används vid konstruktion av högpresterande växellådor. Jämfört med det tidigare standardmaterialet (20NiCrMo2-2) finns det avgörande fördelar:
✔️ Hög nickelhalt (~3,25 procent)
Ökar segheten i kombination med hög hårdhet - perfekt för lastförändringar, gasstötar eller kopplingsslirning.
✔️ Ythärdning till 58-60 HRC
Slitstark yta med en seg kärna - lämplig för höga kontakt- och böjbelastningar.
✔️ Måttnoggrannhet efter härdning
Glödgning med låg belastning och exakt bearbetning ger exakta tandflanker och jämn gång.
✔️ Industriell värmebehandling hos ThyssenKrupp
Konsekventa hårdhetskurvor och reproducerbara mikrostrukturegenskaper.
✔️ Mycket hög utmattningshållfasthet
Konstruerad för högpresterande motorer och tung användning i väg- och tävlingsapplikationer.
Kompatibilitet
Torquemasters 2:a kugghjul (40 tänder) är helt utbytbart med originalväxelhjulen i alla Vespa-växellådor av Lusso-typ från 1984 och framåt.
Kompatibel med:
✔️ Vespa PX125 / PX150 / PX200 Lusso (från 1984)
✔️ Vespa PX Disc, PX MY, PX 2011
✔️ Vespa Cosa 1 och Cosa 2 (alla modeller)
✔️ Vespa T5 (alla modeller)
✔️ LML Star 2-takt, Stella 2-takt
Obs: Kugghjulet är kompatibelt med alla kommersiellt tillgängliga hjälpaxlar som är godkända för användning med Piaggio- eller BGM-komponenter.
För bästa möjliga gradering rekommenderar vi att du kombinerar den med en lämplig hjälpaxel (beroende på installationen).
Vanliga frågor - BGM PRO Torquemaster 2: a växel (40 tänder)
Kan jag bara byta ut den andra växeln?
Ja. Kugghjulet är tillgängligt separat och kan bytas ut specifikt.
Vilka är de specifika fördelarna med 40-tandsversionen?
Den andra växeln är ca 5 procent längre. Det gör att hoppet till 3-växeln blir mindre och den totala graderingen mer harmonisk - särskilt med kraftfulla motorer.
Varför är detta bättre än bara en längre primärväxel?
En längre primärväxel gör att 3 och 4 snabbt blir för långa. Den långa 2-växeln förbättrar kopplingen till 3-växeln utan att i onödan sträcka ut de övre växlarna.
För vilka effektområden är växeln lämplig?
För touring- och landsvägsmotorer upp till mycket kraftfulla setups med långt över 30 hk och 35 Nm.
DE | €
