Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Vevaxel – BGM ORIGINAL Standard (rotationsventil) – Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (Ø 19 mm kon)
Kompatibel med: Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S samt passande Motovespa Smallframe-modeller med 51 mm slaglängd och 19 mm kon.
BGM ORIGINAL standardvevaxel med 19 mm kon är avsedd för klassiska Vespa Smallframe-motorer med 51 mm slaglängd. Den lämpar sig både för en originalenlig uppbyggnad av en 125 cm³-motor och för en robust 133 cm³-gatuuppsättning, där jämn gång, smidig gasrespons och lång livslängd står i fokus.
BGM ORIGINAL 19 mm kon 51 mm slaglängd 97 mm vevstake Standard styrvinkel
Denna vevaxel är avsedd för förare som vill bygga sin Vespa Smallframe-motor så nära standard som möjligt eller som vill genomföra en hållbar gatetrimning med måttliga varvtal. Vinkelinställningarna motsvarar en standardvevaxel för 125 cm³ och ger därmed en välkontrollerbar karaktär med jämn tomgång, bra respons och enkel inställning.
Följande fordonlista är uppdelad efter direkt tillhörighet och licens- eller ombyggnadsvarianter som kräver besiktning. Avgörande faktorer är alltid motortyp, befintlig tändning, polhjul och den 19 mm stora konen på generatorns sida.
| Modell | Motortyp | Anmärkning |
|---|---|---|
| Vespa 125 Primavera | VMA2T | Direkt 125 cm³-smallframe-tillämpning med 51 mm slaglängd |
| Vespa 125 ET3 Primavera | VMB1T | Direktmonterad 125 cm³-motor i Smallframe-utförande med 51 mm slaglängd |
| Vespa PK 80 S | V8X5T | Kontrollera om den passar till 19 mm tändsystem och 51 mm slaglängd |
| Vespa PK 125 | VMX1T | Kontrollera 19 mm-konus och befintligt polhjul |
| Vespa PK 125 S | VMX5T | Typisk tillämpning för denna vevaxeltyp |
| Modell | Motortyp | Anmärkning |
|---|---|---|
| Vespa 90 Super Sprint | V9SS1T | Kontrollera endast vid passande 51 mm-konstruktion, 19 mm-kon och 15 mm-kolvbultlager |
| Vespa 125 Nuova | VMA1T | Tekniskt besläktad med tidigare 125 cm³-smallframe-konstruktion, kontrollera kon och tändning före beställning |
| Vespa PK 125 ETS | VMS1T | Använd endast med korrekt monterad tändning och polhjul, inte generellt som ersättning för alla ETS-konfigurationer |
För PK ETS, PK XL och ombyggda motorer kan avvikande vevaxeländar, lager- och axeltätningsringssäten vara monterade. Kontrollera här den befintliga axeln och tändningen före beställning.
| Modell | Motor | Anmärkning |
|---|---|---|
| Motovespa 125 Primavera | 9NK | Spansk licensmodell, kontrollera 51 mm slaglängd och 19 mm konkonfiguration |
| Motovespa 125 Primavera | 9NV | Spansk licensmodell, kontrollera motornummer och befintlig tändning |
| Motovespa 75 Primavera | 9PK / 9PN | Kontrollera endast vid motsvarande 51 mm-inställning eller ombyggnad till 125 cm³-konfiguration |
| Motovespa 75 PR | 9PR | Ska endast tas med som en licensmodell som kräver kontroll om kon, slaglängd och tändning stämmer överens |
För Motovespa-fordon är tillverkningsår, motorkod och befintlig tändning särskilt viktiga. Spanska licensmodeller kan, beroende på serie, avvika från italienska Piaggio-modeller.
BGM ORIGINAL-vevaxlarna är smidda. Vid smidningen komprimeras materialet under hög temperatur och högt tryck. Detta ger ett tåligt material med god värmeavledning och hög formstabilitet. Särskilt hos luftkylda tvåtaktsmotorer är en stabil vevaxel en viktig förutsättning för jämn motorgång och hållbar belastningsförmåga.
Vinkelinställningarna motsvarar dem hos en standardvevaxel för 125 cm³. Detta gör att motorn förblir lätt att trimma och behåller sina serietypiska egenskaper. Detta är särskilt intressant för förare som inte vill bygga en extremt varvtalsorienterad motor, utan söker en pålitlig bas för vardagsbruk, turkörning och klassisk vägtrimning.
Vevaxeln har den så kallade lilla konen på 19 mm. Denna konstruktion känns igen på diametern på axeltätningsringens yta på generatorns sida. Det är ytan på vevaxelstumpen mellan konen och lagersätet för generatorlagret.
| Kon | 19 mm |
|---|---|
| Slag | 51 mm |
| Vevstangslängd | 97 mm |
| Övre vevstakslager | 15 mm |
| Styrvinkel | Standard |
Tack vare det smidda materialet kan vevaxeln även användas med lättare polhjul i lämpliga gatuinställningar. En lägre polhjulsvikt gör motorn mer varvtalsvillig och förbättrar responsen. Det är viktigt med en väl avvägd kombination av vevaxel, tändning, polhjulsvikt, cylinder och önskat varvtal.
19 mm-konusutförandet är det rätta valet för original- och gedigna gatkonfigurationer med motsvarande tändsystem. Den som planerar en betydligt sportigare motor med mycket höga varvtal, större tuningutrymme och ett modernt tändsystem kan alternativt byta till en vevaxel med 20 mm kon. Den större konen erbjuder ytterligare reserver för sådana uppgraderingsnivåer. Tändsystemet måste då anpassas till en 20 mm-kon.
För motorer med högre effektmål finns samma grundmodell även som tävlingsvevaxel med förlängd insugningsvinkel. Denna variant är lämplig om man planerar större förgasardiametrar, sportigare cylindrar och en mer varvtalsorienterad motorkonstruktion.
BGM ORIGINAL standardvevaxel Ø19 mm är en övertygande bas för Vespa Smallframe-motorer med serienära egenskaper. Den passar till original 125 cm³-konfigurationer, till många 19 mm Smallframe-konfigurationer och till måttlig 133 cm³-gatetrimning. Den som senare vill gå mer in på varvtal och effekt hittar nästa lämpliga utbyggnadssteg med 20 mm-konvarianten eller tävlingsvevaxeln.
