Kit penyetelan -MALOSSI 70 ccm- CPI AC (Euro 2) - set dasar

Set dasar tuning kit Malossi 70 cc untuk CPI 50 AC Euro 2

Set dasar silinder SCK kami menawarkan permulaan yang tidak rumit dan cepat untuk meningkatkan performa sepeda motor Anda. Apakah Anda sudah memiliki keterampilan, tetapi kurang pengalaman untuk mengetahui komponen mana yang selaras satu sama lain? Di sinilah kit siap pakai kami hadir, memberikan dasar untuk mesin yang kuat dan tahan lama yang cocok untuk penggunaan sehari-hari. Untuk mencapai akselerasi yang baik dan daya tarikan yang baik, Anda membutuhkan torsi yang lebih besar, yang juga meningkatkan performa.

Mengapa kit silinder adalah awal penyetelan yang lebih baik

Semua upaya untuk mendapatkan akselerasi yang lebih besar dari mesin yang memiliki sedikit tenaga, misalnya dengan kopling atau variator yang berbeda, biasanya tidak berhasil, karena mereka hanya mencoba untuk memindahkan tenaga yang tersedia dengan sempurna ke jalan. Jika tenaga yang tersedia hanya sedikit, bahkan variator sport terbaik pun tidak dapat melakukan banyak hal untuk meningkatkan akselerasi. Itulah sebabnya kit dasar kami memulai langsung dari tempat tenaga dihasilkan, di jantung mesin. Di sini, tidak hanya torsi yang sangat ditingkatkan dengan bantuan perpindahan yang lebih besar, tetapi desain silinder bagian dalam dari saluran pemulung dan dimensinya yang lebih besar juga sangat meningkatkan kinerja di seluruh rentang putaran.

Malossi 70 cc - sporty, tahan lama, dan cocok untuk penggunaan sehari-hari

Silinder yang kami pilih, Malossi 70, yang telah dicoba dan diuji selama bertahun-tahun, merupakan pendamping yang sangat sesuai untuk penggunaan sehari-hari, tetapi tetap sporty. Malossi menggabungkan respons throttle yang lincah dan lincah dengan rentang putaran yang lebar di bawah beban. Oleh karena itu, motor ini mampu menguasai tindakan penyeimbangan yang sulit antara akselerasi yang baik dan kecepatan tertinggi yang tinggi dan juga merespons dengan sangat baik terhadap tindakan penyetelan lebih lanjut seperti knalpot sport dan karburator yang lebih besar

. Kit ini berisi komponen-komponen dasar yang memungkinkan mesin untuk mengembangkan kekuatan penuhnya. Manifold intake terbuka dan karburator yang lebih besar memungkinkan saluran masuk bernapas lega, dan silinder merespons dengan performa yang sangat meningkat dan daya tahan yang lebih baik berkat peningkatan pendinginan internal. Set ini dapat dengan mudah dikombinasikan dengan knalpot standar, sehingga benar-benar tidak mencolok dan sudah jauh lebih bertenaga dibandingkan dengan silinder standar.

Knalpot sport yang tidak mencolok dengan desain standar, seperti yang ditawarkan oleh Tecnigas atau LeoVince, melengkapi keseluruhan paket dengan sempurna. Performa yang lebih baik dalam kombinasi dengan knalpot yang senyap dengan persetujuan membuat skuter 50cc menjadi kendaraan yang sangat cepat yang tidak menarik perhatian dalam kehidupan sehari-hari melalui kebisingan dan putaran.

Penyetelan karburator dengan set jet tertutup

Agar dapat menyesuaikan karburator secara terpisah dengan kondisi yang berbeda yang ada, seperti knalpot sport, setiap kit menyertakan satu set jet untuk masing-masing karburator

. Jika menggunakan jet utama yang terlalu kecil, mesin dapat menjadi ramping dalam waktu yang sangat singkat dan menghancurkan silinder. Aturan dasar untuk mesin yang tahan lama dan disetel dengan baik sangat mudah untuk direalisasikan. Selalu dimulai dengan memilih jet utama yang sangat besar sehingga menyebabkan mesin tersendat-sendat di bawah beban. Mulai dari ini, Anda perlahan-lahan bekerja ke bawah, yaitu dimulai dengan ukuran jet 88, misalnya, Anda memilih ukuran jet yang lebih kecil dan lebih kecil (86, 84, 82, dll.) (dalam gradasi jet masing-masing) hingga skuter tidak lagi tersendat-sendat di bawah beban penuh. Hal ini memberikan anda titik awal yang sangat baik untuk penyetelan lebih lanjut melalui jarum karburator, jet sekunder, dll.

Sebuah Malossi Sport 70cc dengan karburator 17,5 mm dan knalpot yang sesuai telah menghasilkan tenaga sekitar 10-11 hp pada roda belakang, yang berarti dapat dengan mudah menarik girboks yang lebih panjang jika ingin meningkatkan kecepatan tertinggi lebih lanjut.



Secara keseluruhan, hal ini merupakan fondasi bagi penyetelan mesin yang kokoh yang tetap sesuai untuk penggunaan sehari-hari dan konsumsi bahan bakar yang rendah meskipun daya yang dihasilkan meningkat.