D.R. beschreitet auch beim 133 ccm Zylinder traditionelle Wege und produziert einen äußerst langlebigen Zylinder, der in der Haltbarkeit den Originalen in nichts nachsteht. Ein sehr gutmütiger Zylinder, der auch auf Langstrecken nicht schlappmacht.
Durch die relativ geringe Verdichtung kann der D.R. mit Normalbenzin betrieben werden. Sehr schön sind die dünnen 1,5 mm Kolbenringe, die sich höheren Drehzahlen nicht in den Weg stellen. So kann auch ein D.R. mit passender Rennwelle und einem vernünftigen Auspuff eine erstaunliche Leistung entwickeln. Die Leistung erreicht dann fast Polini-Werte, wodurch auch größere Auspuffanlagen wie der VSP Inox oder der Hammerzombie gerechtfertigt sind. D.R. bietet mittlerweile für die PK und die PV Modelle nur noch einen Zylinder an, nicht wie vormals zwei separate.
Der Unterschied zwischen den Zylindern bestand lediglich im unterschiedlichen Abstand sowie der Stärke der Auslass-Stehbolzen:
Abmaße original Zylinder:
Auslass-Stehbolzen:
Der Abstand zwischen den Gewindebohrungen am Auslass beträgt bei:
Der DR Zylinder verfügt über folgende Maße:
Auslass-Stehbolzen:
Der Abstand zwischen den Gewindebohrungen am Auslass beträgt:
Somit befindet sich der DR Zylinder genau zwischen den Abmaßen der PV/ET3 und PK Zylinder. Evtl. muss daher der Auslassflansch des Auspuffs etwas angepasst werden.
(US)