Polini 177 grå gjutjärnscylinder med 3 kanaler för Vespa P
X Polini är den klassiska racingcylindern för PX- och Sprint-motorerna med 3 kanaler. Ett mycket tidigt högt vridmoment gör den till en allroundcylinder för nästan alla krav. Den är idealisk för så kallad "plug-in tuning", dvs. att helt enkelt byta cylinder utan att modifiera resten av motorn.
Efter konverteringen är alla förvånade över hur kraftfullt en sådan Vespa-motor kan accelerera. Det kraftfulla vridmomentet förvandlar varje brant kulle till en slätt. Den enda nackdelen är Polinis brist på varvtalsglädje. Vid strax runt 7000 rpm går motorn lite mot väggen; en längre utväxling med ett annat kopplingspinion rekommenderas definitivt här. Då passerar Polini med lätthet 100 km/h och växlarna kan dras mycket längre.
Förgasarval för stadstrafik och touring
Om du bara kör i staden kan du använda 24/24SI-förgasaren från 200cc-modellerna. Förgasaren bör köras med en huvudluftstråle på 160 och ett blandningsrör på BE3. Om motorn fortfarande tenderar att bli mager i det övre varvtalsområdet bör en huvudluftdysa på 140-150 monteras. Om du vill åka på en lång tur med Polini bör du montera en 28-30 mm förgasare för termisk avlastning. 177 harmoniserar bra med avgassystem som levererar sin kraft ganska tidigt, till exempel BGM BigBox.
Mer kraft tack vare långslagig axel och avgasarbete
I kombination med en bgm långslagig förbränningsaxel ökar effekten avsevärt igen över hela varvtalsområdet. Resultatet är en rejäl 187 cc, vilket ger ett överflöd av kraft. Om du fortfarande inte är nöjd med detta kan du använda en fil för att öka förskottsvinkeln, som redan är ganska liten som den levereras. Resultatet är en effekt som lätt kan överstiga 15 kW, beroende på avgasröret. För tuningåtgärder som innebär att avgasfönstret förstoras och arbetshastigheten ökar, är det lämpligt att byta ut de ursprungliga kolvringarna mot Grand Sport. Dessa är mycket mindre benägna att gå sönder och tål de ökade belastningarna väl. För ytterligare prestandaökningar över 25 hk finns det också en komplett kolv med mycket tunnare ringar från Grand Sport
.
TIPS
: Montera alltid kolvringarna försiktigt
.
Kolvringar av gjutet material är endast i begränsad utsträckning elastiska och går sönder relativt snabbt.
Vissa kolvar har trapetsformade profilerade kolvringar (s.k. keystone-ringar), som endast passar i ett monteringsläge. Om ringen inte rör sig fritt, lossa den försiktigt och sätt tillbaka den "upp och ner".
Mycket användbara verktyg för arbete på cylindern och/eller kolven är:
- Kolvringskompressor BUZZETTI Ø=45-90mm BU5040
- Tång för kolvring BU5045
- Demonteringsverktyg för kolvstift UNIVERSAL- Ø=13, 15, 16, 19, 22mm 7674333
DE | €
