Culata -POLINI 207 / 210 / 221 ccm aluminio- Vespa PX200, Rally200

La culata Polini es la única culata que también tiene aletas de refrigeración en la parte inferior. Se incluye tanto con el cilindro Polini de 210 cc como con el cilindro Polini de 221 cc. Según Polini, también se puede utilizar sin problemas en el cilindro de 207cc de fundición gris.

Compresión La compresión se controla mediante las diferentes alturas de los cilindros y, por tanto, mediante la altura del borde de aplastamiento. El cilindro Polini de 221cc, que está diseñado para una carrera del cigüeñal 3 mm más larga, es significativamente más largo de lo que sería necesario para la pura igualación de carrera (1,5 mm). Por lo tanto, aquí se puede utilizar la misma culata sin que la compresión sea demasiado alta. Con el gran borde de aplastamiento resultante de 2,2 mm, la culata también tiene una saludable relación de compresión de 9,6:1 en el cilindro más grande de 221 cc.

R elación de compresiónefectiva D ebido al corto ángulo de control del escape de los cilindros Polini, la relación de compresión efectiva, es decir, la relación de compresión medida sin el valor de la carrera en la que el escape está abierto, sigue siendo de 6,3:1 incluso en la versión de 221cc

• Compatible con Polini 207cc, Polini 210cc, Polini 221cc para Vespa PX200, Cosa200, Rally200
• Compresión Polini 221cc: 9.6:1 (2.2mm borde de apriete)
• Rosca de bujía: Como PX200 estándar (rosca larga, Bosch "CC" o NGK "ES")
• Volumen de la cámara de combustión con borde de compresión de 2,2 mm: 25,6 cm3
• Con orificios de centrado para cilindros Polini 210cc / 221cc (centrado mediante pasadores)

Tuning Si se quiere hacer más deportiva la Polini y darle un ángulo de distribución más alto (por ejemplo con un espaciador de base de 1,5mm) y/o un mecanizado de escape, se puede reducir el punto de apriete (apagar la culata o el cilindro) para mantener la compresión efectiva suficientemente alta. Con un borde de apriete reducido en 1 mm (1,2 mm), la culata Polini en el cilindro Polini de 221 cc tiene una relación de compresión de 11:1 (relación de compresión efectiva con un ángulo de escape de 180° de 6,7:1)

Nota: La culata está fabricada para el radio de la cabeza del pistón Polini. Si la culata se utiliza en un cilindro con un pistón Malossi, el ángulo del borde de aplastamiento se abre fuertemente. Esto reduce la eficacia del borde de aplastamiento y, por tanto, el rendimiento. Por lo tanto, la culata se debe rectificar en combinación con un pistón Malossi (el ángulo de la cabeza del pistón Malossi es de 14°). Los orificios de los tornillos prisioneros están fundidos de forma cónica abriéndose hacia la cámara de combustión. Diámetro en la superficie de sellado Ø10mm. La cara de apriete termina sin resalte en la superficie de sellado, es decir, la cámara de combustión no está empotrada.

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