Il getto principale svolge un ruolo fondamentale nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore muore a pieno carico e/o funziona in modo così magro da surriscaldare il pistone e il cilindro, con conseguenti danni al cilindro.
Se invece è troppo alto, la miscela è troppo ricca, il motore funziona in modo molto irregolare e può erogare solo una frazione della sua potenza.
In questo caso è necessario trovare il compromesso ideale.
Per determinare il getto principale, il primo istinto è quello di scegliere una dimensione abbastanza grande da ottenere un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente questo richiede un po' di esperienza, ma il getto può essere cambiato rapidamente.
Una volta individuato un getto di questo tipo, è necessario inserire un getto più piccolo fino a quando il motore non balbetta più a pieno carico.
In questo modo si ottiene un getto di base ideale che garantisce che il motore non rimanga senza carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un motore così impostato è ottimale per la sicurezza, in quanto si riduce leggermente quando u
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