El tradicional utiliza un sistema de sujeción clásico mediante un tornillo insertado en la pipa de dirección en ángulo recto con la horquilla. El tubo de dirección de la horquilla está diseñado como un tubo liso en la parte superior.
La versión más moderna, como la utilizada en los modelos de Vespa PK XL2, Cosa y T5, tiene una rosca continua en el tubo de la horquilla y, por lo tanto, también se sujeta desde arriba con tuercas grandes, similares a la contratuerca del juego de dirección.
Si se desea montar un manillar moderno, por ejemplo el PK XL2, en una horquilla con tubo de horquilla liso, se utiliza este kit adaptador. Un manguito de compensación proporciona la compensación necesaria alrededor de la circunferencia del tubo superior de la horquilla. A continuación, la abrazadera mecanizada mediante CNC fija el manillar de forma segura al tubo de la horquilla.
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