Este tipo de embrague más plano se utilizó por primera vez en los modelos Vespa Sprint de la segunda serie (Sprint Veloce). A partir de entonces, también se utilizó en los modelos PX/PE y T5 de todas las cilindradas. A partir de 1984, se utilizó una arandela dentada (piñón para accionar la bomba) con la PX Lusso con bomba de aceite.
No encaja en motores con embrague de 34mm de altura (modelos con 125-150cc desde 1957 hasta aprox. 1970 con control de válvula rotativa)