CIF Número de artículo: 9520118
CIF
3 valoraciones

Ventajas Bobina de encendido -CIF- Vespa 150/GL/GS160/SS180/Rally180

Bobina de encendido de alto voltaje -CIF- como recambio para Vespa 150 VBB, GL 150, GS160, SS180 y Rally180
Basada en el diseño original de tipo 1 - adecuada para el sistema de encendido de fábrica
Para la bobina de encendido externa en los encendidos por contacto de los modelos clásicos de bastidor grande
Ideal para sustituir bobinas originales envejecidas con fallos de encendido o problemas de calentamiento
Instalación en los puntos de montaje existentes, conexiones eléctricas como las originales
Adecuada para oldies tanto para el uso diario como para restauraciones cuidadosas
89,00 €*
no disponible
Peso del envío 0,371 kg

Bobina de encendido -CIF- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Rally180 (VSD1T)

Bobina de encendido de alto voltaje tipo 1 repro para modelos clásicos de Vespa Largeframe como 150 VBB, GL 150, GS160/GS4, SS180 y Rally180. La bobina CIF sustituye a la bobina de encendido externa original de estas series de modelos y restaura el encendido por contacto a un estado fiable - ideal para modelos antiguos aptos para el uso diario, así como para restauraciones de construcción limpia.

Bobina externa tipo 1 Para VBB / GL 150 / GS160 / SS180 / Rally180 Recambio para el encendido por contacto original Marca CIF

Características

  • Bobina de encendido de alto voltaje tipo 1 para montaje externo
  • Apta para Vespa 150 VBB, GL 150 (VLA1T), GS160/GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Rally180 (VSD1T)
  • Adaptado al encendido por contacto original de estos modelos
  • Diseño mecánico compatible con la situación de montaje de fábrica
  • Reproducción del CIF - sustitución probada de bobinas originales defectuosas

Material y tecnología

Las bobinas de encendido de esta generación se encuentran en el exterior del vehículo y están expuestas a vibraciones, cambios de temperatura y condiciones meteorológicas durante décadas. Los fallos de aislamiento, las pequeñas grietas en la carcasa o los devanados envejecidos provocan a menudo fallos esporádicos o fallos completos del encendido, especialmente cuando está caliente.

Aquí es donde entra en juego la bobina de encendido CIF, que sustituye a la unidad original envejecida. La forma de la carcasa y la disposición de las conexiones se adaptan a la bobina exterior de tipo 1 de fábrica, de modo que se pueden seguir utilizando los soportes y el tendido de cables existentes. En combinación con un interruptor de contacto intacto, condensador y cables de encendido adecuados, esto proporciona una base robusta para la conducción diaria.

  • Vespa 150 - VBB
  • Vespa GL 150 - VLA1T
  • Vespa GS160 / GS4 - VSB1T
  • Vespa SS180 - VSC1T
  • Vespa Rally180 - VSD1T

Nota: La base es un encendido de contacto original con bobina externa de alto voltaje. Para los sistemas de encendido convertidos, por favor compare la situación de la instalación antes de ordenar.

FAQ: Bobina de encendido -CIF- Tipo 1

Preguntas más frecuentes

¿Cómo puedo reconocer que mi vieja bobina de encendido está causando problemas?
Los signos típicos son fallos de encendido en caliente, un comportamiento de arranque deficiente, un funcionamiento irregular del motor o una falta total de chispa. Especialmente en el caso de las bobinas originales de hace décadas, estos efectos sólo suelen producirse tras un largo periodo de conducción y calentamiento.
¿Puedo instalar la bobina CIF sin modificaciones?
Sí. La bobina está diseñada como sustituto del Tipo 1 original y utiliza los puntos de montaje originales y el cableado existente. No es necesario modificar el sistema de encendido si sigue basándose en el encendido por contacto.
¿La bobina de encendido es adecuada para sistemas de encendido electrónico?
No, esta versión está diseñada para sistemas de encendido por contacto clásicos. Los sistemas de encendido electrónico a veces tienen requisitos diferentes en cuanto a la resistencia primaria y el diseño de la bobina de encendido. Para las conversiones correspondientes, utilice las especificaciones del sistema de encendido respectivo.
¿Debo comprobar otros componentes durante la sustitución?
Por supuesto. El cable de encendido, el conector de la bujía, el condensador y el contacto del interruptor deben estar en buen estado para que la nueva bobina pueda aprovechar todo su potencial. Si el historial no está claro, recomendamos sustituir estas piezas por precaución.
¿La bobina también es adecuada para motores con prestaciones mejoradas?
La bobina es una base sólida para etapas de puesta a punto estándar dentro del ámbito de los modelos mencionados (por ejemplo, cilindros revisados o configuraciones touring). Para aumentos extremos del rendimiento o regímenes de motor muy elevados, puede ser útil un sistema de encendido moderno con una bobina adaptada.
Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Anonym  10/14/2016

The old ones are better, but this still work.

Anonym  07/26/2017

Zufrieden

Anonym  10/14/2016

Super Produkt, zum weiterempfehlen

Números OEM (sólo a efectos comparativos)
Piaggio:
93734, 97719
Scooter Center:
9520118
A juego
Accesorios
A juego
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