El surtidor principal desempeña un papel fundamental en la preparación de la mezcla del carburador.
Si es demasiado pequeño, el motor se para a plena carga y/o funciona tan pobre que el pistón y el cilindro se sobrecalientan, lo que provoca daños en el cilindro.
Si, por el contrario, se ajusta demasiado alto, la mezcla es demasiado rica, el motor funciona de forma muy irregular y sólo puede proporcionar una fracción de su potencia posible.
Aquí hay que encontrar el compromiso ideal. Para determinar el chorro principal correcto, en primer lugar se elige por instinto que sea tan grande que el objetivo sea un motor que tartamudee mucho a plena carga. Por supuesto, esto requiere cierta experiencia, pero un chorro se puede cambiar rápidamente.
Una vez que haya encontrado un surtidor de este tipo, monte un surtidor más pequeño hasta que el motor deje de tartamudear a plena carga.
De este modo, se obtiene un chorro básico ideal que garantiza que el motor no se quede sin combustible a plena carga, que también necesita para refrigerar el pistón y el cilindro. La seguridad óptima es un motor configurado de esta manera, que se ralentiza muy ligeramente cuando se vuelve a cerrar el acelerador a plena carga.
Los carburadores Dell'Orto en diseño convencional de válvula de corredera, en el que el chorro principal se coloca directamente en la cámara del flotador (es decir, no hay carburadores SI), utilizan lo siguiente como el chorro principal:
Surtidor secundario 4mm / 5mm
Surtidor principal 5mm / 6mm
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Los siguientes carburadores utilizan el tipo de chorro de 5 mm como chorro secundario: PHBH, PHBL, VHSA, VHSB, VHSC Los siguientes carburadores utilizan el tipo de chorro de 5 mm como chorro principal: PHBD, PHBG, SHA, SHBC
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